科技前沿阵地|砸34亿：华为汽车BU短期不考虑赚钱
在近期举行的智能汽车解决方案生态论坛上 ， 华为发布了一系列产品 ， 包括全新一代华为MDC智能驾驶计算平台系列、智能座舱解决方案、华为智能车云服务2.0等 。
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会上 ， 华为宣布将在2020年内对华为汽车BU投入超过5亿美元（约合人民币34亿元） ， 且短期内不考虑盈利 。
华为公司轮值董事长徐直军表示：“华为短期内没有考虑过智能汽车BU部门的盈利问题 。 我们对汽车产业是有耐心的 。 智能汽车的投资无疑是巨大的 ， 但是华为看到这是个机会 。 如果华为能抓住这个机会 ， 这将给公司带来巨大的收益 。 ”
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据了解 ， 去年5月份 ， 华为正式成立智能汽车及决方案BU 。 自此 ， 华为多年的汽车业务也被整个成一个独立项目 。
BU在华为的组织架构中 ， 是与BG并列的一级部门 。 华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG ， 以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能汽车解决方案BU 。 可以说 ， 汽车解决方案BU的地位就跟华为手机的地位是一样的 ， 可以说非常的高 。
在短短一年里 ， 华为智能汽车解决方案BU员工人数便超过4000人 ， 这也从侧面反映华为做车的决心 。
华为多次强调自己“不造车” ， 而是在行业中扮演供应商的角色 。 根据华为车BU提供的资料 ， 华为车BU的定位是做面向智能网联汽车的增量部件供应商 。
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与此同时 ， 华为汽车BU也有着明确地目标 ， 聚焦在车载网络、计算平台与基础软件层 ， 并提供开放能力和工具链 ， 以降低应用迁移和开发难度 ， 使能车企高效开发智能车 。
【科技前沿阵地|砸34亿：华为汽车BU短期不考虑赚钱】毫无疑问 ， 智能汽车物联网时代的未来 ， 华为做智能网联汽车增量部件供应商一方面可以发挥其在ICT领域的优势 ， 另一方面可避免耗费太多的汽车制造资金 ， 毕竟 ， 汽车行业历来便是重资产投入的一个领域 。
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