汽车|9月召回：沃尔沃“再拔头筹”、“熄火门”又“登台”( 二 )
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昂克赛拉(参数|图片)和
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CX-8(参数|图片)汽车 。 召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足 ， 造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形 ， 与燃油泵壳体和泵盖发生干涉 ， 导致低压燃油泵芯工作不良 。 某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火 ， 存在安全隐患 。
由此 ， 也将2019年始发的“熄火门”再推向“台前” 。 2019年起 ， 全国多地的长安马自达第二代
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CX-5(参数|图片)车主反映车辆在行驶中毫无征兆地熄火 ， 此后 ， 同为日系的三菱、本田、丰田、雷克萨斯等都出现相关投诉……最终 ， “元凶”指向了来自日本零部件企业电装供应的燃油泵系统 。
截至目前 ， 因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回的汽车数量已攀升至1317277辆 。 由此 ， “熄火门”是否将再次掀起 ， 如“高田气囊”一样的全球召回“狂潮” ， 也有待持续观察 。
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此外 ， 9月 ， 日系另外两品牌本田和三菱则因相同的安全气囊隐患共计召回16786辆“老车” 。 其中 ， 本田召回的16304辆汽车生产时间为1997年-1999年间；三菱召回的482辆汽车生产时间则为1996年-1999年间 ， 另有7辆“源于”三菱的广汽长丰猎豹汽车也因同样问题而被召回 。
以上车辆具体召回原因是车辆因供应商制造缺陷 ， 气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI 型）防潮措施不完备 。 在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响 ， 气体发生剂受潮变质 ， 可能造成气囊无法正常展开 ， 气囊展开时气体发生器可能发生异常破损 ， 导致碎片飞出 ， 伤及车内人员 ， 存在安全隐患 。 值得注意的是 ， 此安全隐患与波及全球的“高田气囊”隐患如出一辙 ， 皆为气体发生器防潮措施不完备 。 （经济日报-中国经济网采访人员 郭跃）
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