三虎叔叔|新能源汽车的发展要变慢了？
2020年9月16日下午 ， 在2020全球新能源汽车供应链创新大会上 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露 ， 2.0版"节能与新能源汽车技术路线图"已通过专家评审 ， 很快就要正式发行；
专家组认为 ， 混合动力仍然是内燃机汽车最有效的节能技术 ， 我们应积极推动传统汽车进行混动化 ， 混动化比电动化更加符合当前的现实 ， 因此专家组不建议国内效仿国外制定的"禁燃"时间表 。
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近些年来 ， 国家鼓励新能源汽车发展 ， 谁发展新能源汽车 ， 谁就能拿到国家补贴 ， 因此在补贴的诱惑之下 ， 新能源汽车井喷式的增加 ， 很多公司拿到了政府补贴就万事大吉了 ， 根本没有实力或者压根没有想过要造汽车 ， 或者造一批老年代步车骗取国家补贴 ， 因此最终的结果是大部分的补贴石沉大海 ， 而中国新能源汽车技术没有太大进步 ， 电动车领域也没有实现弯道超车 ， 经过几年的优胜劣汰 ， 现在剩下的能叫的上名字的有销量的新能源汽车公司不足十家 ， 但是即使剩下的这几家屈指可数的几家 ， 也只能通过融资或者上市来获得外来资金的支持 ， 如果国家补贴一停 ， 融资链一断 ， 新能源汽车公司100%撑不下去而倒闭 ， 可悲可叹 。
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特斯拉目前为止仍然是全世界最厉害的电动车公司 ， 而国内所有的新能源汽车公司加起来的销量都比不过特斯拉 ， 哎 ， 可惜了那么多的补贴了 。
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随着此次2.0版"节能与新能源汽车技术路线图"的实施 ， 新能源汽车的发展速度极有可能受到影响而放缓 ， 因为未来很长一段时间还是燃油车的天下 ， 电动车的两大缺点（续航里程短&充电不方便）只要得不到彻底解决 ， 电动车普及的可能性就很小 ， 电动车也只能作为市区通行或者一线城市为了减少等待摇号而购买的产物 。
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小编认为路线调整是正确的 ， 因为新能源车和传统汽车并不是一个存在 ， 另一个必须消亡 ， 哪个更加符合当前的发展 ， 哪个才能生存下去 ， 如果单纯的靠国家补贴来刺激新能源汽车的发展 ， 这种模式是不健康的 ， 补贴这根拐棍越早的扔掉越好 ， 让消费者让市场去决定新能源汽车是否真的适合吧 。
注：下图是新能源骗补的一个手段和涉及的部分公司；
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【三虎叔叔|新能源汽车的发展要变慢了？】
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