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趣头条|刚交付就召回，吉利难解极星“困局”( 二 )


趣头条|刚交付就召回，吉利难解极星“困局”
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根据乘联会8月车型销量数据显示 ， 特斯拉在华最畅销车型Model 3当月销量为11811辆 ， 前8月累计销量68579辆 ， 蝉联新能源汽车榜单榜首 。 值得说明的是 ， 随着特斯拉新款SUV Model Y的量产 ， 零配件的高效率通用 ， 也将进一步降低成本 。
按照特斯拉的目标 ， 中国制造Model 3零部件国产化率希望在2020年底达到100% ， 而目前仅为30% ， 也就意味着国产Model 3还将因为价格的下降 ， 而进一步提升新车在市场内的竞争力 。
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对比来看 ， 姑且不说极星年销量五万台 ， 就连“畅销”的标签 ， 也是很难给自己贴上的！
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前狼后虎 ， 极星冲榜国内新势力
事实上 ， 摆在极星前面的并不止特斯拉 ， 像蔚来、理想、小鹏等品牌 ， 它同样需要“提防” 。 毕竟无论是一款全球车 ， 还是一款自主车 ， 极星在一定程度上 ， 还是需要面对中国汽车市场 。
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随着整体市场遇冷 ， 不少品牌的销量也呈现出了下滑的态势 ， 不过在这当中 ， 头部几家造车新势力仍有着不错的表现 。
从9月的销量榜单不难看出 ， 蔚来汽车仍处于领先位置 ， 以4708辆的成绩排名第一 ， 其后排名分别是理想汽车、小鹏汽车、威马汽车和零跑汽车 。
虽然其它品牌尚未公布销量 ， 但就市场的反映来看 ， 留给其它品牌的时间并不是太多 ， 在这当中就包括发布Polestar 2的极星 。
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当然 ， 对于造车新势力头部品牌而言 ， 大家也并非一帆风顺 ， 比如排在头部的蔚来 ， 自诞生至今 ， 同样面临过车辆故障、自燃、股价暴跌、融资、亏损……不过在新能源大涨的年 ， 品牌最终还是挺过来了！
排在后面的小鹏、理想也已经接连上市 ， 而威马当前也同样在筹备品牌IPO ， 预计明年初登陆科创板 。 官方数据显示 ， 9月威马汽车销量为2107辆 ， 同比增长38.8% ， 第三季度威马累计销量6200辆 ， 同比增长79.3% 。 要知道 ， 目前威马汽车仅推出了EX5、EX6两款SUV车型 。
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不难看出 ， 造车新势力在市场不景气的情况下 ， 两极分化的态势日趋明显 。 有统计数据显示 ， 高峰时期全国有近40家造车新势力 ， 而今年有销量数据的仅有8家 。 正如业内分析的那样 ， 未来造车新势力能够活下来的仅为个位数 。
基于当前的情况来看 ， 极星想要凭借产品一鸣惊人 ， 似乎还有着不小的难度！毕竟在极星发力的区域 ， 其它品牌也已经提前布局！
写在后面的话
【趣头条|刚交付就召回，吉利难解极星“困局”】在销量不占优势的前提下 ， “召回”再次让极星的赴欧之旅蒙上了阴影 ， 而这也使得品牌与特斯拉的差距日益明显！于行业而言 ， 在补贴政策滑坡 ， 竞争对手逐渐强大的今天 ， 极星在未来的压力也将越来越大 。 这一次 ， 吉利入局高端新能源能够梦想成真吗？时间将会告诉我们答案！


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