汽车族杂志|专题报道｜不负众望( 三 )
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在实际驾驶过程中 ， 1.4T和7挡双离合变速器的匹配十分默契 ， 变速器会很积极在发动机允许范围内尽早升挡 ， 以达到降低油耗的目的 ， 但同时也在一定程度上减缓了发动机的输出 ， 油门的前半段行程并不会唤醒发动机的真正实力 ， 再加上比较轻盈的转向力度 ， 以及偏舒适取向的底盘调校风格 ， 朗逸还是那台我们熟悉的家用轿车 。 但这台车在隔音降噪方面却表现惊艳 ， 车辆在高速巡航时 ， 车外的噪音被隔绝的较为彻底 ， 尽管还会有少量风噪和胎噪进入驾驶舱 ， 但车内交流只需正常音量即可 ， 在NVH方面可以说是越级表现 。
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朗逸大气的外观设计 ， 丰富的功能配置 ， 再加上对乘客更友好的内饰设计以及依旧出色的机械素质 ， 朗逸仍然是同级车中极具竞争力的车型 。
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下午我们终于拿到了凌渡的钥匙 。 该车自2015年初上市至今 ， 已有5年光景 。 作为以轿跑外观为主打卖点的车型 ， 外观和内饰设计一直是外界较为关注的核心 。 前脸中网采用间断式设计 ， 全LED大灯让前脸显得更为精神 ， 车身侧面的贯穿式腰线 ， 配合硬朗的车顶线 ， 让整车外观更显凌厉锋芒 。 内饰尽管依旧是大众风格 ， 但在细节方面显得更加简约 ， 高配车型加入的10.2英寸全液晶仪表盘 ， 可通过方向盘上的多功能按键 ， 将导航画面全屏显示在仪表上 。
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而我驾驶的这台280TSI高功版车型 ， 在实际驾驶过程中 ， 并没有外观营造的那么运动 。 毕竟1.4升涡轮增压发动机 ， 搭配7挡双离合变速器 ， 依旧是朗逸的配置水准 。 但变速器降挡响应速度比较积极 ， 对油门的响应比较快 ， 在动力输出爆发方面 ， 个人主观感受 ， 与朗逸相差不大 。
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悬架调校的风格也并非要强调操控 ， 依旧保留了几分舒适 ， 但悬架的韧性和侧向支撑的表现都不错 ， 这也是MQB平台车型的共通之处 。 虽从机械角度而言 ， 凌渡没有想象中那样锋芒毕露 ， 但行驶感已足够好 ， 在满足家用的前提下还能兼顾一定的操控需求 ， 更何况有大众的黄金动力总成做为加持 ， 在行驶方面确实令人放心 。
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造更多消费者想要的车 ， 一直是大众汽车的本意 ， 而该理念在中国汽车消费市场也获得了巨大的成功 ， 大众汽车不仅成为了几代人的情怀 ， 更创造了自己的销量神话 。 这其中有自身实力的体现 ， 但也是国内消费者对其品牌高度认可的集中表现 ， 事实证明 ， 上汽大众高度重视中国市场 ， 尊重中国消费者 ， 其产品自然能长盛不衰 。
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