邱小铖|动力比大G都强，购SUV还有什么理由不选它！
前不久 ， 广汽讴歌RDX A-Spec运动款车型上市 。 A-Spec意为ACURA Special ， 也就是官方推出的特别版车型 。 所以 ， 此次推出的新车也是基于在售普通版车型升级而来的运动特别版车型 。
说变化 ， 新车主要针对现款车型 ， 在外观和内饰方面做出了一些调整 。 至于动力特性方面 ， 由于原厂动力配置已经够变态了 ， 的确没有必要再去提升 ， 导致售价提升了 。
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这两天我一直在思考一个问题 ， 到底什么样的消费者会买这样一款车型呢？最终我得出的结论 ， 购买讴歌RDX A-Spec运动款的消费者 ， 一定是真正注重一款SUV的运动与操控特性的那一类 。
此次新车上市选址天门山 ， 选在这里就是因为天门山山路地势复杂 ， 很吃SUV的动力和操控性 ， 与产品上市一道 ， 还要让媒体、消费者体验一把驾驭讴歌RDX A-Spec运动款在天门山山路上驰骋的乐趣 ， 以便加深对这款产品的进一步了解 。
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RDX A-Spec运动款搭载了本田高功率版的2.0T发动机 ， 最大马力265匹 ， 峰值扭矩380牛米 。 作为直观对比 ， 刚上市没多久的奔驰G350所搭载的2.0T发动机 ， 最大马力是258匹 ， 峰值扭矩是370牛米 ， 更何况大G的身宽体胖 。 可见RDX A-Spec运动款发动机的实力有多强大了 。
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再来说说变速箱 ， RDX A-Spec运动款使用的是10AT变速箱 ， 也是迄今为止常规乘用车使用的档位最多的变速箱 。 更绵密的齿比 ， 让加速更为顺畅 ， 同时更宽泛的传动比 ， 也为燃油经济性提供了积极的帮助 。 除了加速 ， 减速方面也要关注 。 双离合变速箱不受待见 ， 就是因为它在加速换挡更快的同时 ， 减速降档往往会出现闯动 。 而这款10AT变速箱 ， 支持越级跳挡 ， 甚至一脚刹车可以直接跳减四个档位 。 更值得称道的是 ， 正是因为变速箱档位越多 ， 变速箱自身的体积和质量会变得越大 ， 所以主流自动变速箱一般档位都控制在6-8个居多 。 但是讴歌使用的10AT变速箱 ， 甚至比一般6AT变速箱还要轻10公斤 ， 可见其技术实力的强大 。
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在天门山山路上行驶 ， RDX A-Spec运动款搭载的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统就起到了十分重要的作用 。 这套系统能够根据不同路况 ， 将扭矩分配给附着力更强的轮胎 ， 其前后轴扭矩可支持10%-100%分配 ， 左右轮扭矩更可支持0-100%扭矩分配 。 强大的四驱系统 ， 让RDX A-Spec运动款在盘山公路上也能被轻松驾驭 。
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除了强大的机械性能外 ， 随着科技发展 ， 广汽讴歌也为新车加入了很多黑科技 。 比如新型IDS智能动力系统、Acura/ELS录音室监听级3D音响系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等 ， 都让驾驶变得更有乐趣 ， 更为安全 。
写在最后
有了强大运动基因的基础 ， 此次上市的讴歌RDX A-Spec运动款所搭载熏黑运动套件、“A-Spec”专属铭牌、两种专属配色以及内饰方面更多运用的金属拉丝材质、翻毛皮材质等 ， 都是在此基础上锦上添花般的存在 ， 会让一些本处于犹豫期的消费者坚定购买的决心 。 （文/钟奕）
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