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车主指南|老车主不如“狗”？24.99万起，特斯拉Model 3又双叒叕降价！( 二 )


而成本下降 ， 意味着车型的利润空间将会增大 。 对此 ， 特斯拉副总裁陶琳表示：把所有节省的成本都回馈给消费者 ， 让更多人享受到科技进步的红利 ， 让我们一起加速世界向可持续能源的转变 。 也就是说 ， 特斯拉Model 3会随着成本的下降 ， 一步步地降低售价 。 而Model 3每一次降价 ， 就是成本节省的印证 。
比如Model 3前天降价两万元 ， 其中主要原因是 ， 新车将更换由宁德时代提供的磷酸铁锂电池 。 又因为这款电池不需要用到镍和钴 ， 电池生产的成本能够降低10%左右的同时 ， 续航里程也增加了23km 。
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说完成本 ， 我们再看特斯拉车型的售卖形式 。
众所周知 ， 特斯拉没有4S店 ， 而是自己创立了直销渠道 。 相比于其他传统汽车品牌 ， 直销的模式避开了经销商这一环节 ， 车型的终端售价可以做到全国统一 ， 并且价格是绝对透明的 ， 没有中间商“赚差价” ， 也没有中间商 “亏钱卖车” 。
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所以 ， 每当特斯拉官方调整价格时 ， 终端市场也会进行1:1复刻 。 因此 ， 特斯拉旗下车型的价格波动是很直接、很迅速 ， 并且幅度也是很大的 。
值得一提的是 ， 此前拼多多团购事件 ， 特斯拉“死活”不肯交车 ， 也是出于担心自己的直销模式会遭到破坏 ， 它需要以拒绝交车的方式来保护自己的价格体系 。
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赶尽杀绝？
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特斯拉Model 3从35万元区间下探到25万元 ， 用时不到两年时间 ， 它降价的势头很猛 ， 同时销量上涨的幅度也很大 。 以今年5-8月的销量情况来看 ， Model 3连续四个月月销量达到1万辆以上 ， 一次又一次地问鼎国内新能源汽车销冠 ， 这对新晋的小鹏P7和比亚迪汉而言 ， 无疑是一场噩耗 。
我们不妨作一个假设 ， 当我们手握25万元左右时 ， 在特斯拉Model 3、比亚迪汉和小鹏P7中做选择 ， 最后掏钱买车时会选哪一台？
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笔者在微博冲浪时 ， 也参与了这样一场三选一的投票 ， 从Model 3大比分领先的局势来看 ， 这场竞争的结局已经显而易见——Model 3稳赢 。 而且 ， 很重要的一点是 ， 目前24.99万元的售价并不是Model 3的价格最低点 ， 随着车型销量不断提升 ， 车型的生产成本还会进一步降低 。
根据国内财经媒体报道 ， 到今年年底 ， Model 3将实现100%国产化 ， 届时车型会再一次降低售价 ， 预测Mode 3在国内最终的售价将低于20万元 。 而到了那时 ， Model 3将会吃透20-30万元的汽车市场 ， 遭到威胁的车型远不止小鹏P7和比亚迪唐 ， 甚至还有雅阁凯美瑞等一系列主流B级车 。
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更令人感到可怕的是 ， 特斯拉在全球范围派出的杀手不止一个 。 从国产版Model 3目前的定价策略来看 ， 即将下线的国产版Model Y车型 ， 很有希望将起售价控制在30-35万元左右 ， 所以豪华品牌比较入门的紧凑级和中级SUV可得小心了 。
此外 ， 特斯拉在早前举办的电池日上 ， 预告了一款售价为2.5万美元 ， 约合人民币17万元左右的新车 。 并且马克思在社交网站上回应到 ， 这款新车并非是Model 3 ， 而是更加低价的独立新车 ， 因此Model 3不是特斯拉品牌的门槛 。
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其实不断将售价降低 ， 生产高性价比车型 ， 让更多人能够拥有电动汽车 ， 是特斯拉造车的初衷 ， 早期生产价格昂贵的Roadster和Model X车型 ， 只是宏图计划中的第一步 ， 因为它的终极目标只是为了环保 。 当然 ， 市面上不少新能源汽车都这样鼓吹自己的“理想” 。


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