环球车讯网|车标会发光的不止比亚迪，大众也来了！新款辉昂了解一下
在2020年的北京车展上 ， 上汽大众推出了一款令人感到有些奇幻的车型 。 那就是旗下旗舰车型辉昂新增的发光车标版本 。 上汽大众推出这个配置的目的十分明显 ， 那就是通过对于精致细节的刻画来强调辉昂的豪华车属性 ， 从而试图为其市场份额的增长另辟蹊径 。 但是 ， 这么做真的能挽救销量表现已经平的和地平线似的辉昂吗？
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话不多说先来看车 ， 这次更新的重点肯定就是套发光车标套件了 。 在大众在全球范围内采用了全新的扁平化标识以后 ， 大众的设计师果然还是没有忍住而对这个现代设计的产物产生了有趣的想法 。 可以看到 ， 作为大众旗下首款车标能够发光的车型不仅仅有着闪亮的LOGO ， 在前格栅部分也有着一道横向的LED装饰 ， 用以和发光的车标形成视觉上的呼应 。 单论最后呈现的效果其实还算精致 ， 勾勒出的车标边缘也十分犀利 ， 在夜间的识别度应该不低 。
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但是辉昂自身的情况可没有这么乐观了 ， 根据它在街上出现的频率我们就能知道辉昂目前在国内消费者的观念中并不特别受待见 。 原因是什么呢？我想最主要就是因为售价 。 上汽大众辉昂的官方指导价为34.00-63.90万元 ， 虽然有一定程度的优惠但是最后成交的裸车价格也落在了26万-55万之间 。 这个价格段让是不是有些眼熟 ， 没错 ， 就是与合资豪华品牌中大型车完美重合的价格段 。 虽然大家都说辉昂是换壳A6L ， 但是拿着能够入手A6L的钱去买一台换壳A6L， 相信很少有人会做出这样的决定 。
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定价策略有明显的缺陷并不代表着辉昂的产品力不足 ， 事实上抛开价格因素不谈辉昂还算是台比较良心的中大型车 。 辉昂的外观就有着许多可圈可点之处 ， 大众的设计一直没有毛病 ， 辉昂在保持了大众家族化的设计语言的同时也增加了属于豪华中大型车的稳重感和高级感 。 面积很大的头灯加上类似于迈腾的尾灯虽然一眼看上去就是一台大众 ， 却绝不会让你以为这是一台帕萨特 ， 辉昂超过5米的车身和各处硬朗锋利的线条都在告诉你它可不是个善茬 。
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来到车内 ， 大众车型经典的功能布局加上更精致的用料和严丝合缝的做工是否让你想起了那位已经停产的D级车大哥？在辉腾停产后辉昂自然就是大众在国内的豪华担当了 ， 全车真皮座椅、前排座椅通风加热按摩、后排座椅通风加热按摩以及后排小桌板 ， 所有你能在中大型豪华车上看见的配置辉昂都能够提供 。 并且它还有着超过3米的轴距将近1.9米的车身宽度 ， 后排乘客所需的奢侈空间体验它也能够给予 。
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动力方面 ， 辉昂也向其它豪华中大型车一样提供了四缸2.0T和六缸3.0L机增版本 ， 分别有着224匹和299匹的最大马力以及350牛·米和440牛·米的峰值扭矩表现 。 虽然和其他中大型豪华车相比并没有太大的亮点 ， 但是EA888和EA837靠谱的素质和口碑加上大众7速双离合的加持也能够让辉昂的动力表现处在令人满意的水平 。 并且辉昂的悬挂也采用了和A6L类似的前五连杆后梯形连杆的独立悬挂配置以及前后245胎宽的18寸轮毂 ， 行驶品质也得到了保证 。
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