用车|赛福ABS学院：ABS使用常识( 二 )
例如更改轮胎 ， 用户在许用范围内更换同规格的轮胎 ， ABS防抱死功能都是可以正常使用 ， 但是不能保证制动性能是最佳的状态 。
对于卡钳 ， 我个人只建议可以适当更改上泵 ， 至于双活塞换成四活塞 ， 是坚决不好更改的 ， 更改后有什么样的问题 ， 也是不能保证的 。
七、为什么配备ABS后总感觉车辆刹不住？
通常有这种问题的都是针对于后轴 ， 在无ABS时 ， 后刹抱死拖地 ， 大家就感觉有刹车了 ， 装备ABS后 ， 这种声音没有了 ， 就感觉刹不住了 。 实际上这里面大部分是心理作用 。 大家可以找一段路测试一下ABS开和关的情况下制动距离差别 。
另外 ， 现在的ABS针对这类问题 ， 根据整车厂需要可以调整ABS设定 ， 后轴也可以听到比较大的声音反馈 。 如果仍旧刹不住车 ， 在排除摩擦片/制动盘、轮胎等异常状况下 ， 便需要考虑基础制动设计是否充足 。
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八、ABS会增加制动距离吗？
这是一个伪命题 。 提出这个问题还是对ABS持怀疑态度 。 从理论上讲ABS确实会比没有ABS极限情况的制动距离长 。 但是要注意 ， 什么叫极限情况 。 就是近乎不可能达到的情况 。 即使顶尖驾驶员也需要在一个路面多次制动 ， 才能测出来这个路面的极限情况是多少 。
我们骑行中对路面刹车那就是一次制动 ， 是有且只有一次的制动 。 不能够说我这次没刹住车 ， 撞了 。 你让我再来一次 ， 我肯定刹的更好 。 抱歉 ， 生命只有一次 。 所以 ， ABS并不会增加制动距离 ， 相反 ， 是在减少你的制动距离 。
九、弯道中能使用ABS吗？
如果你的车辆配备有弯道ABS ， 则可以在物理极限内放心使用 。 因普通的ABS没有侧倾传感器以及前轴压力传感器 ， 控制不够细腻 ， 无法保证车身在倾斜状态下的操控性与稳定性 。 通常情况下 ， 普通ABS的车辆 ， 不要刻意在压弯过程中紧急刹车 ， 尽快调整车身直立之后再重刹 。
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十、ABS点刹的时候 ， 第二次捏不动是否正常？
通常 ， 基础版本的ABS不停点刹都会存在一种现象 ， 应该说是卡滞感 ， 但不能影响刹车意图 ， 若是长时间完全捏不动 ， 导致失去减速度 ， 那可能是ABS的问题 。
针对摩托车ABS ， 我们做过实验 ， 双手快速点刹的间隔时间可以短至250-350m左右 ， 即第一次捏下刹车松开到第二次捏下刹车的间隔 。 正常的ABS设定 ， 需要保证快速的点刹能够正常制动 ， 手上存在可接受的卡滞感 ， 但对于制动强度几乎没有影响 。 若放慢二次刹车的频率 ， 则应该完全感受不到影响 。
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