BusinessCars|马斯克密会迪斯的3小时做了些什么？
当地时间周三晚上9点17分 ， 当埃隆·马斯克的私人飞机“Gulfstream G650”从柏林舍内菲尔德机场起飞时 ， 所有人都在认为这位特斯拉老板的德国之行到此为止了 。 但仅仅26分钟后 ， 飞机就降落在布劳恩史维格机场 。
众所周知 ， 布劳恩史维格机场主要被大众汽车所使用 ， 而等待马斯克走下舷梯的则是大众汽车CEO迪斯 。
就在几年前 ， 这两家汽车公司还是“死对头” 。
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大众集团时任CEO穆勒曾公开怒直接在产能、社会责任感、利润等方面怒怼特斯拉 ， 并表示：“特斯拉根本没法和我们比 。 ”而后马斯克也对其进行了回击 ， 并时常拿大众尾气排放丑闻发表自己的看法 。
2019年9月4日 ， 马斯克在其推文中表示：“在拥挤的交通中 ， 你前面的汽车喷出的有毒气体会直接进入你的空调进气口 。 好在汽油/柴油汽车制造商并没有在尾气排放上欺骗 。 否则 ， 我们会陷入真正的麻烦中 。 ”马斯克这种开玩笑的表态其实是在间接抨击大众的不法行为 。
然而 ， 逐渐马斯克已经认识到 ， 迪斯是一个电动化的支持者 ， 同时迪斯也在推动大众汽车向电气化转变 。 马斯克甚至表示 ， “迪斯在电动汽车方面比任何大型汽车制造商做得都多 。 不管怎样 ， 他有我的支持 。 ”
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马斯克这次到访德国时也感慨称 ， 大众汽车在电气化方面做了许多事情 。 德意志银行分析师蒂姆·罗科萨则分析称 ， 大众可能会在2022年超越特斯拉 ， 成为全球最大的电动车生产商 ， 届时它或将卖出超过100万辆电动车 。
至于迪斯 ， 他也经常称赞特斯拉和马斯克在电动汽车方面的做法 。 最近 ， 他甚至还预测特斯拉可能成为世界上最具价值的公司 。
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不过外界比较奇怪的是 ， 此前迪斯似乎一直不太愿意向对手透露自己的电动汽车计划 ， 毕竟作为寄托了大众集团电气化决心的重磅产品 ， ID.3尽然在量产交付阶段遭遇了被称作“绝对灾难”的软件问题 。
原定于2020年夏天交付的时间表 ， 也被一再顺延 。 直到近日才有国外媒体报道 ， 首批限量版大众ID.3终于抵达英国格里姆斯比港 ， 并将在下个月开始交付 。
但马斯克在此次的会晤中不仅试驾了ID.3 ， 还查看了大众计划于今年年底推出的电动SUV产品ID.4的细节 。 另据外媒报道 ， 两人的话题还包括全球的汽车电动化和工业数字化进程等方面 。
【BusinessCars|马斯克密会迪斯的3小时做了些什么？】
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有人说马斯克和迪斯因为电动化惺惺相惜 。
去年11月 ， 马斯克和迪斯一起出现在柏林的金方向盘奖舞台上 ， 两人互相恭维 ， 谈话间充满鼓励 。 而就在同一天晚上 ， 马斯克宣布了特斯拉将在柏林建造一座新工厂的消息 。
但是显而易见的是 ， 特斯拉今年在欧洲市场遇到了一定的“瓶颈” 。
根据汽车数据供应商JATO的统计 ， 今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%；但特斯拉7月在欧洲的注册量仅为1,050辆 ， 同比下滑76% 。
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“为了继续提高旗下产品在全球市场的销量 ， （特斯拉）将会推出更便宜的紧凑型掀背车 ， 从传统汽车制造商那里抢夺市场份额 。 ”马斯克近日表示 。
特斯拉方面信息显示 ， 这款更便宜的新车型Model Y将基于Model 3打造 ， 但定位要比Model 3低 ， 同时这款车将主打欧洲市场 ， 在特斯拉柏林工厂进行生产 。 根据外媒推测 ， 特斯拉将把这款掀背车定位为入门级汽车 ， 与此同时将对标大众ID.3 。
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