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31-50万|日产Frontier Pro-4X：值得等待的家用皮卡



31-50万|日产Frontier Pro-4X：值得等待的家用皮卡
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日产Frontier Pro-4X乘员室是日产期待已久的中型卡车 ， 具有更高的燃油效率和更高的牵引能力 。
【31-50万|日产Frontier Pro-4X：值得等待的家用皮卡】今年春天的一次更新进一步激发了我的好奇心 。 我更喜欢小型皮卡 ， 而不是大型皮卡 。 在真正的中型市场中 ， Frontier一直是强大的竞争对手 。 但是由于COVID关闭装配厂和一些时间问题 ， 日产2020年模型到货并开始销售 ， 大约在2021年 。
没问题 。 这是值得等待的 。 为何如此？
简而言之 ， 日产提高了动力 ， 但提高了燃油效率并提高了牵引能力 。 然后还有其他一些较小的改进 ， 这些使Frontier再次回到越野能力的皮卡的前沿 。
新的3.8升V6发动机是一个大新闻 ， 因为它取代了4.0升V6 ， 但马力从261提高到310 。 扭矩仍然为281磅-英尺 。 牵引能力提高了400磅 。 至6,720磅
新发动机运转平稳 ， 可与新的9速自动变速器配合使用 。 上高速公路既无缝又强大 。 然而 ， 在这大约4,700磅的重量中 ， 我的油耗为18.7加仑 。 Frontier PRO-4X乘员室 。 这是全尺寸后门的顶部 ， 因此四个人可以轻松地坐进去 。

31-50万|日产Frontier Pro-4X：值得等待的家用皮卡
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Frontier的尺寸保持与前代产品相同的尺寸 ， 并且操纵仍相当灵敏且易于控制 。 卡车在高速公路上的行驶也很顺畅 ， 没有太多的左右摇摆 ， 而且幸运的是这里没有车道辅助功能 ， 因此您不必在车道标记之间沿着道路行驶 。
基本卡车为2轮驱动 ， 而该卡车具有4WD ， 可在所有装饰级别上使用 。 日产汽车可以通过仪表板中央烟囱上的旋钮轻松进行接合和分离 。 如果您愿意 ， 也可以转到4WD Lo ， 也可以混泥土 。 PRO-4X具有令人印象深刻的离地间隙10.1英寸 ， 其下方装有钢制防滑板 ， 可保护卡车的重要部件 ， 否则这些部件可能是悬空的果实 ， 容易被讨厌的岩石袭击 。
PRO-4X还增加了Bilstein减震器 ， 以适应越野行驶 ， 而Frontier是卡车中常见的车体结构 ， 并配有全框梯子框架 ， 以提高强度和稳定性 。
前悬架是带有稳定杆的独立双叉骨 ， 还有带有实心轴的超摆式多叶后悬架 。
好消息是 ， 它的目的是吸收所有粗糙的越野岩石和缝隙 。 在城市街道上 ， Frontier像大多数卡车一样骑行 ， 其弹跳和颠簸甚至比中型SUV多 。 不过 ， 我从未感到不适 。

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Frontier Pro-4X的内饰具有青铜色灰色皮革座椅 ， 加热座椅 ， 导航系统和头顶电动天窗 。
实际上 ， 我发现Frontier的内饰相当舒适 ， 尽管后排座椅就像大多数紧凑的皮卡一样 ， 后背挺直 。 孩子们会很舒服 ， 尤其是汽车安全座椅 。 后部是60/40的开口 ， 可以折叠起来以创造更多的室内货物空间 。
但是前部带有黄铜色灰色皮革前座的座椅上绣有PRO-4X徽标 ， 很容易滑入和滑出 ， 是的 ， 这辆4轮摩托车有了不错的提升 。 这些座椅即使在长途旅行中也很舒适 ， 驾驶员座椅是带手动腰部的8向电动座椅 ， 而乘客座椅是手动座椅 。
屏幕上的破折号是深灰色塑料 ， 屏幕上有哑光银色饰边 ， 烟囱上的气候控制装置以及变速杆和方向盘的轮毂都有 。 主组合仪表具有白色的仪表板 ， 以使外观更加醒目 ， 而车门释放件为铬合金 ， 车顶内饰为浅灰色 。
我希望看到一个更大的信息娱乐屏幕 ， 但是此屏幕运行良好且听起来不错 。 它只有7英寸 ， 因此屏幕上的按钮很小 ， 有时在开车时很难按下 。 调音和音量旋钮也很小 。 然而 ， 这种修整水平配备了带有低音炮的10扬声器Rockford-Fosgate音频系统 ， 因此音质不错 。


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