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日产|正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗？( 二 )


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而随着新能源汽车产业门槛降低和造车新势力崛起 ， 中国新能源汽车这才迎来真正的全面发展阶段 。 仅仅三年时间 ， 那些新车在外观设计、高新技术、续航里程和舒适性方面的提升 ， 远远超过前面10年之力 。
尽管大部分造车新势力车企不缺前瞻理念 ， 但真正落地实处就显得力不从心了 。 缺资金、缺人才、缺工厂 ， 缺销售、服务渠道——这一系列困扰 ， 让他们的造车梦想一度停留在墙上画饼的故事中 。
即使在造车新势力中属于佼佼者的蔚来、理想、小鹏也不得远到美国IPO解决融资难题 ， 通过其它车企代加工解决量产问题 。 即便如此 ， 貌似解决了燃眉之急 ， 但此中风险和变数也极大 ， 造成后续新品开发和生产规模化上处于一种短板和劣势中 。
因此 ， 当前页一些有实力的新势力企业在代加工之余 ， 也在酝酿建造自己的工厂 ， 不过由此而来的资金投入也是空前的 。
日产|正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗？
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反观恒大汽车 ， 既有传统车企的雄厚实力 ， 又有造车新势力超前理念 ， 以及互联网思维 。 这种硬实力和软实力加在一起 ， 助力恒大汽车迅速完成造车事业的前期工作 。
此外 ， 相对于当下一些后劲不足 ， 负担过重的传统车企 ， 以及缺乏根基的造车新势力 ， 恒大汽车可谓踌躇满志 ， 斗志昂扬 。 稍待时日 ， 经过市场打磨以及产品、技术、人才等积淀后 ， 持续爆发力也将会更加强悍 。 那时 ， 中国新能源车企领军者花落谁家 ， 现在也说不定 。
取长补短之余更宜“持久战”
当然明眼人看来：尽管目前恒大汽车暂时跑赢造车大盘 ， 但离最后成功还是相距甚远 。
首先 ， 造车事业不是一朝一夕就能达成的 。 跟一些自主品牌相比 ， 恒大资金充足实力不错 ， 但相比丰田、本田、大众等国外车企 ， 不过是小巫见大巫 。 就是与吉利、长城这些等自主品牌相比 ， 在产能体系、技术积淀、人才储备、渠道构建方面 ， 也将恒大汽车甩出几条街 。
所以 ， 当务之急恒大汽车要做好大厦的夯实工作 。 根基不牢固 ， 以后发展都是免提 。 有钱可以请到国际大师来设计外观 ， 但在核心技术消化汲取上 ， 还得靠中国本土人才 。 因此 ， 恒大造车切不可再犯足球上的诟病 ， 花大钱请来不少国际巨星助阵也赢了不少比赛 ， 但对中国足球发展上没有实质上的提升 。
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此外 ， 恒大造车也要遵循客观规律 ， 不可冒进 。 前期的造车势头 ， 可以通过整合全球资源来完成 ， 看似简单却是假象 。 造车之路刚刚启程 ， 恒大要做好长期战斗准备 ， 别一开始就把弹药都消耗殆尽了 。
值得一提的是 ， 恒大汽车在推出产品同时 ， 现在也进行着市场基础的搭建 。 日前 ， 据恒大管理层透露：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心 ， 包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 ， 涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边 ， 意味着恒大建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络 。
造车之路漫长而凶险 ， 前有力帆、海马、众泰、银翔等传统车企失败的教训 ， 后有博郡、赛麟、拜腾、长江等多家造车新势力 ， 游离在生死边缘 。 而来势汹汹的恒大汽车 ， 是否会盘活新能源汽车棋局 ， 还需要时间见证 。


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