思域|15万两厢车要耍出自己的性格 思域、高尔夫和奥迪A3对比分析( 三 )
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思域的仪表盘做得很讨巧 ， 中央为液晶显示两侧为背光显示 ， 给人全液晶的感觉 ， 相比三厢车底色由蓝色改为红色 ， 运动感更强烈一些 。 高尔夫是三车中唯一配备全液晶仪表盘的 ， 但UI界面却保持了大众一贯严谨的感觉 。 奥迪A3采用传统机械双圆盘+单色行车电脑组合 ， 中规中矩谈不上什么亮点 。
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思域配备7英寸嵌入式中控屏 ， 内置Honda CONNECT互联系统 ， 屏幕显示效果一般 ， 系统灵敏度不错 ， 手机互联系统由三厢版上苹果CarPlay改为百度CarLife ， 这点让人摸不着头脑 。 屏幕左侧设有多媒体快捷按键 ， 下方为按键+旋钮组成的空调控制面板 ， 操控的便利性很高 。
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【思域|15万两厢车要耍出自己的性格 思域、高尔夫和奥迪A3对比分析】高尔夫配备的是8英寸嵌入式中控屏 ， 尺寸是三车中最大的 。 支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联 ， 手机互联功能是三车最丰富的 。 屏幕左侧设有多媒体快捷功能按键 ， 下方则为空调面板的快捷键 ， 这台车配备有三车唯一的座椅加热功能 。
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奥迪A3配备的是带有伸缩功能的7英寸悬浮式中控屏 ， 屏幕看上去有些小 ， 而且不支持触控 ， 需要通过挡杆台的面板进行操控 ， 比较传统 。 功能方面支持导航、多媒体及苹果CarPlay手机互联 ， 算是中规中矩 。
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三车的挡杆台布局都比较传统 ， 直排式挡杆居中 ， 周围布置了车辆辅助功能按键 。 高尔夫杆头标有“DSG”标识 ， 而奥迪A3则标有“S-Line”标识 ， 强调了车型属性 。 不过 ， 在储物空间上思域做得最好 ， 在三车中唯一采用悬浮式挡杆台 ， 为下方腾出了一定的储物空间 ， 可用来存放手机、钱包等贵重物品 ， 并且配备有12V电源和USB接口 。
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思域搭载1.5T涡轮增压发动机 ， 自动挡车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm ， 最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm ， 匹配CVT无级变速器 。 这台发动机的扭矩看起来不算大 ， 但因为车身的整备质量仅为1353kg ， 因此实际的加速体验还是相当快的 ， 尤其是在起步阶段发动机响应非常积极 ， 车速提升过程中变速器升挡平滑 ， 但行驶中急加速的降挡略有迟缓感 ， 另外就是这台发动机的功率较高 ， 高速行驶中动力的后段储备充分 ， 在高速行驶时加速依然很给力 。 底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ， 悬挂有一定的韧性 ， 采用电动助力 ， 手感设定较为中性 ， 总体的操控性还是相当不错的 。
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高尔夫搭载大众EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm ， 最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm ， 匹配7速DCT干式双离合变速器 。 而奥迪A3与高尔夫的动力系统完全相同 ， 两车的车重、加速时间、油耗表现基本相同 ， 我们一起介绍 。 这套动力组合经过多年的调校 ， 成熟度已经相当高 ， 低速低挡位稍有顿挫 ， 但中高速换挡就相当平稳了 ， 加速时降挡动作很快 。 底盘方面两车也有一定的相似性 ， 前悬挂都是麦弗逊独立式 ， 后悬挂奥迪A3为多连杆独立式、高尔夫为四连杆独立式 。 两车都采用电动助力 ， 操控感也比较接近 ， 方向盘分量略微偏轻但转向精准 ， 底盘扎实可靠 ， 过弯时车身侧倾较小 ， 车身灵巧活跃 ， 操控性相当不错 。
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