环球车讯网|238万元起售的法拉利到底有多惊艳？法拉利Roma告诉你答案( 二 )
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而当时速超过300km/h ， 后扰流板处于中档下压力模式 。 由于此时降低风阻的影响微乎其微 ， 提升车辆的前后压力平衡更为重要 。 值得一提的是 ， 后扰流板的下压力挡位选择可根据Manettino旋钮位置的变化而改变 。 这一巧妙设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统 ， 令两者完美匹配 。
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在高性能驾驶或制动情况下 ， 后扰流板移至高档下压力模式 ， 令Roma始终保持空气动力学的完美平衡 。
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优美的车身设计
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法拉利Roma在设计初期就已将极简优雅作为整车的开发理念 ， 摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节：例如 ， 仅在必要的位置上 ， 为确保发动机冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计 ， 开创了全新的格栅设计理念 。
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Roma并未引入法拉利车队（Scuderia Ferrari）盾形车标 ， 旨在与20世纪50年代的公路车型设计相呼应 。 线形全LED前灯以一条水平光带横贯其间 ， 赋予与众不同的感官体验 ， 并为整车营造十足张力 ， 并向经典的法拉利Monza SP致敬 。
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融合后扰流板的车尾部则充分彰显了法拉利Roma纯粹的设计主题 ， 极具现代感 。 双尾灯设计宛如宝石点缀般高贵 ， 线性光带与符合空气动力学的隆起造型相得益彰 ， 呈现出极简的视觉效果 。
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豪华复古的内饰
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法拉利Roma的内饰采用了基于传统“双座舱”理念的全新架构 ， 为驾驶者和乘客打造出互不干扰的驾享空间及区域 。 仪表盘延续至整个座舱 ， 让乘坐者也能够参与到驾驶的乐趣之中 。
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优雅与动感始终与豪华格调相映衬 ， 既彰显出法拉利对于驾驶乐趣的极致追求 ， 也将豪华GT完美地呈现在驾乘者的体验之中 。
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与其他以驾驶者为中心的法拉利不同 ， Roma的座舱结构几乎完全对称 ， 从而进一步对空间与功能分区进行整合 。
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内饰造型经过精心设计 ， 源自 F1的控制按钮、金属面板、镀铬换挡把手、全粒面Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质等 ， 经过醒目的滚边处理、绗缝技法的展现 ， 使座舱空间极富雕塑感 ， 置身于环绕式座舱之中 ， 其美妙可谓溢于言表 。
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