环球车讯网|238万元起售的法拉利到底有多惊艳？法拉利Roma告诉你答案
【环球车讯网|238万元起售的法拉利到底有多惊艳？法拉利Roma告诉你答案】
本文图片
法拉利Roma是一款采用2+2座布局的硬顶GT ， 在欣赏全新设计之前 ， 我们先来了解一下应用了法拉利最新科技的动力系统 。
先进的动力系统
本文图片
法拉利Roma搭载的是3.9L V8双涡轮增压发动机 。 最大功率为456kW/5750~7500rpm ， 最大扭矩为760Nm/3000~5750rpm 。 这款发动机采用了结构更为紧凑的平面曲轴设计 ， 实现更低的旋转质量 。 同时 ， 紧凑的涡轮设计确保了更低的转动惯量 ， 使得即便为涡轮增压发动机 ， 其转速仍可以轻松超过7000rpm 。
本文图片
与发动机相匹配的是8挡双离合变速器 ， 这款变速器采用双离合油槽架构 ， 相比于此前的7挡变速器 ， 体积缩小了20% ， 并且实现了6kg的减重 ， 而扭矩输出提升了35% 。 相比于早前问世的SF90 Stradale ， 得到了进一步优化 ， 主要包括增加齿比以及引入倒挡齿轮（SF90倒车依靠电动机） ， 在有助于降低油耗与排放的同时 ， 还采用了低粘度润滑油及干式油底壳 ， 从而尽可能地减少油液流体对动力的损耗 ， 带来更为迅速的动力响应以及流畅的换挡操控感 。
本文图片
此外 ， 还搭载了可变增压管理系统（Variable Boost Management） 。 这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出 ， 确保随着发动机转速的提升 ， 带来更为强劲的起步表现 ， 同时优化燃油经济性 。 随着挡位的增加 ， 发动机的扭矩输出持续增大 ， 直至在7挡和8挡时达到760Nm的最高扭矩 。 得益于此 ， Roma在高挡位时拥有更广的齿轮传动速比范围 ， 有效降低燃油消耗与排放；切换至低挡位时 ， 可凭借更陡峭的扭力曲线 ， 带来平顺而连贯的加速体验 。
极致的驾驶体验
本文图片
在驾驶操控性上 ， 独具豪华GT魅力的法拉利Roma不仅可以提供出色的驾驶乐趣 ， 其驾乘舒适性表现也可圈可点 。 底盘与车身架构的70%由法拉利全新设计 ， 旨在通过先进技术提升减重效果 ， 经过优化 ， 重量与功率比达到了2.37kg/cv ， 堪称同级别车型标杆 。
本文图片
同时 ， 法拉利Roma还搭载了6.0版车辆侧滑角控制系统（SSC 6.0） ， 可凭借先进的算法将准确预估的侧滑角信息传送至车载控制系统 。 该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利动态强化系统（Ferrari Dynamic Enhancer）等多项先进技术 。 法拉利动态强化系统（FDE）首次在RACE模式下启用 。 Manettino旋钮提供五种模式 ， 包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off ，再配合基础机械装置 ， 有助于为驾驶者带来极致的驾控体验 。
科技引领驾控
来自于马拉内罗总部的工程师们将诸多科技应用于Roma之中 ， 其中最为显著的当属空气动力学设计 。
本文图片
后扰流板通过三段式电动开启 ， 拥有应对低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式 。 当时速在100km/h以内 ， 后扰流板将保持低风阻模式 ， 此时与后车窗齐平 ， 气流可以畅通无阻地流经其表面 。 当后扰流板开启至最高位置时（高档下压力） ， 其与后车窗之间将会形成135°夹角 ， 当时速达到250km/h ， 可产生95kg的下压力 ， 而风阻仅增加4% 。 中档下压力模式下 ， 后扰流板可产生30%的最大下压力 ， 风阻增加低于1% 。
推荐阅读
- 第24届环球夫人大赛中国总决赛深圳举行
- 环球车讯网|新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+
- 环球车讯网|一口气降了5.5万元，奔驰C级卖出“白菜价”
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 环球车讯网|11月销量盘点：蔚来销售5291辆，BaaS购车用户占比提升
- 环球车讯网|8万元最佳性价比大众车推荐丨桑塔纳和宝来
- 环球车讯网|进店实拍大众凌渡，14.59万起，配LED光源，轴距2656毫米
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！