中型SUV|比亚迪唐抛弃了入门级消费？这是啥逻辑
【太平洋汽车网 新车频道】比亚迪旗下旗舰SUV唐才上市不久 ， 其价格便引来了关注：燃油车型只有一款16.58万元的车型 ， 相比起老款12.99万的起步价 ， 新车可谓是提高了门槛 。 比亚迪这样做是舍弃了入门级的选择吗?未来又是否会推出更加走量的低配版本?改款后的它还算得上“标杆”吗?都说质感有了明显提升 ， 是真的?好吧 ， 趁着唐刚上市 ， 咱也来深度剖析一下这个车 。 在购买比亚迪唐之前 ， 您不妨看看此文 。
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扒一扒比亚迪唐的逻辑线
1、燃油版的配置没话说 ， 但就是竞争太大
比亚迪唐分为燃油、DM双模和EV纯电三个版本 ， 不过在唐上市初期（15年）还只有油电混合车型 ， 直到18年才开始推出燃油车型 。 好了 ， 接下来的故事就比较有意思了…
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【配图为18款唐（燃油版）】
那时刚上市的唐燃油版车型非常风光 ， 因为那个时候唐DM已经有了比较好的口碑 ， 可谓是要颜值有颜值、要空间有空间、要性能有性能、要舒适有舒适 ， 只不过油电混合车型毕竟售价要去到20多万了 ， 所以燃油版刚推出的时候销量还是很不错的 ， 也正因为燃油版的顶配才卖到16.99万(起步价也才12.99元) ， 所以刚上市后不久便突破了1万辆/月的大关 ， 反正怎么看都像是爆款车型 。 比亚迪唐18年刚上市的销量情况 月份 销量 8月 10048 9月 4416 10月 4012 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网
不过后来 ， 唐燃油的每月销量就都维持在了每月三四千辆左右 。 究其原因 ， 还是这个领域的竞争太大：自主品牌SUV领域还是以紧凑级别车型为主 ， 看top排名也都是哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越、宋Pro这类紧凑型SUV卖得最好 ， 但如果晋升到中型SUV ， 从销量榜单来看 ， 消费者还就更偏向于合资SUV 。 只能说 ， 如今的消费者对价格还是非常敏感 。
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【配图为2021款唐】
那么问题来了 ， 明明比亚迪的秦系列、宋系列都卖得非常好了 ， 为何比亚迪会更看重唐和汉这样的旗舰车型呢?而且这次 ， 还一改风格的仅仅只是推出了一款车型 ， 是不打算要“入门级消费”的产品了吗?
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要说唐 ， 其实竞争力真不弱 ， 颜值能抗、配置还能打 ， 从比亚迪的发展路线也能看出 ， 品牌向上的趋势十分明显 ， 就算如今唐并不作为走量车型 ， 但长远来看 ， 对于那些热衷中型SUV又没有日系德系偏爱的消费者来说 ， 唐燃油版完全可以依靠性能和体验来打动消费者 ， 所以唐这样做 ， 应该就是为了重新定义15万元左右的SUV市场 ， 从而拉高门槛 。 其实说白了就是：唐要做真正的旗舰车型 。
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另外 ， 从细分市场来看 ， 比亚迪真正的策略是用宋PLUS去弥补中型SUV与紧凑型SUV相互衔接的市场价格 ， 也就是说 ， 若要走量 ， 完全可以交给宋Pro、宋PLUS这样的走量车型 ， 尤其是宋PLUS ， 它应该会承载唐在中低配车型的目标用户 。 所以你可以理解为 ， 类似于唐和汉这样的旗舰车型 ， 比亚迪应该是铁了心的会做品牌向上 ， 走高端化路线 。
2、DM找不到对手?
比亚迪这几年的重心都放在了新能源车身上 ， 纵观同样是走品牌向上路线的WEY和领克来说 ， 也都是过了几年才推出油电混合车型(比如WEY VV7PHEV) ， 所以唐DM在这个领域是很少有竞品的 。
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