汽车|下一个五年，通用在华全力布局电动化和自动驾驶丨壹观察
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拥有合资车企研发实力第一的泛亚技术中心 ， 加上通用全球在新技术上的强大实力 ， 以及通用在华一贯的积极灵活姿态和前瞻布局 ， 通用依然有望继续稳固长期以来在中国市场的先锋地位 。文｜耿慧丽
图｜来源网络
还记得2010年上海世博会期间通用汽车在“直达2030”主题电影中描绘的未来交通蓝图么？一个“零碰撞、零污染、零拥堵”的美好世界 。 如今 ， 距离2030年时间过半 ， 通用汽车兑现承诺来了 。
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8月19日晚 ， 通用美国沃伦全球技术中心与上海泛亚技术中心开展一场“穹顶对话” ， 这是一场安保级别极高、出席领导阵容也最高的活动 ， 通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉、通用汽车总裁马可·睿思等通用汽车全球核心高管 ， 上汽集团董事长陈虹、上汽通用总经理王永清等中方管理层悉数出席 。
在这场“穹顶对话”上 ， 通用汽车不仅“揭秘”第三代全球电动车平台、全新Ultium电池系统 ， 以及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下一代纯电动车型等面向电动化时代的一系列新技术新车型；还把未来5年在中国的新产品和新技术规划 ， 和盘托出 。
总之 ， 通用在这场信息量巨大的发布会上展示的姿态就是 ， 电动化时代不管是电池、电动车平台还是自动驾驶扥智能化技术 ， 咱都有看家底的先锋技术；今后呢 ， 要通过泛亚这样领先同行的本土化研发机构 ， 加快电动化、智能化新技术的本土化研发 ， 并加速新技术在量产车型上的应用 。 下一个20年在中国市场咱还要继续当领跑的“老大哥” 。
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通用汽车是最早一批投身电动车研发同时也是最早一批积极在华展示推广电动车技术的跨国巨头 ， 如今看到电动车市场化的时机越来越成熟 ， 通用准备在华轰轰烈烈地“all in ”了 。
电动先锋的看家底儿技术
有两件事可以说明通用在电动车行业的先锋地位：一是上世纪90年代便推出续航144km的纯电动车EV1 ， 后来该车不得不停产时忠实粉丝还拍摄了《谁杀死了电动汽车》这样的经典纪录片 。 二是2008年前后中国政府部门释放大力发展新能源汽车的信号后 ， 通用和日产是响应最积极 ， 最先在中国展示电动车技术的跨国巨头 。
这次“穹顶对话”中 ， 通用亮相其电动化、智能化领域的几大“杀手锏” 。
一是第三代全球电动车平台 ， 从马可·睿思的介绍来看 ， 通用第三代全球电动车平台具有高度灵活性 ， 为通用的电动车产品带来高达650km的续航、最快3秒的百公里加速、50至200千瓦时的电池包、多种驱动选择（前驱、后驱、四驱）、175至746千瓦的广阔动力输出范围 。
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【汽车|下一个五年，通用在华全力布局电动化和自动驾驶丨壹观察】
新电动车平台模块化、高度灵活性等优势 ， 将带来更好的规模经济优势 。 “通用汽车如今的传统燃油车产品 ， 有500种传统内燃机动力组合 。 但未来 ， 基于独特的电池、驱动单元与电控设计 ， 我们只需要19种电驱动组合就能支持所有的电动车产品 。 ”马可·睿思表示 。
二是全新的Ultium电池系统 ， Ultium的英文含义是终极 ， 通用汽车用它来命名电池系统的用意很明显：希望这套电池体系将成为终极解决方案 。
Ultium电池系统具有模块化和高度灵活性的特征 ， 可兼容不同包装、尺寸、容量的电芯 ， 支持电芯水平或垂直排布 ， 以适合不同车身类别的车型 ， 可提供从50 千瓦时至200 千瓦时不等容量的电池包 。 同时 ， 电池包可在保留整体架构的情况下 ， 通过改变或扩容电池模组 ， 升级电池技术与配方 。
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