31-50万|你没有见过的小鹏P7，值不值得你给它安排上？
小鹏P7的7月份车辆交付成绩非常不错 ， 也进一步引起了大家的关注 ， 在2020年下半年 ， 或许有机会反超理想汽车 。 今年的政策 ， 市场 ， 还有资本环境对于新能源汽车来说会是一个极好的机会 ， 造车新势力们 ， 可以说是踏入了一个新的节点 。
P7成为新势力品牌中规模交付启动最快的车型 ， 而且这台车身上有不少亮点 。 非常令人惊艳的四门轿跑设计 ， 更为明显的尺寸和配置设计 ， 账面数据优于特斯拉Model 3 ， 百公里加速4.3秒 ， 同价位高人一等的NEDC续航里程 ， 补贴后22.99-34.99万元的定价 ， 让其再具备更强的竞争力 ， 有的人可能很喜欢特斯拉 ， 但是综合以上几点 ， 小鹏P7却成为了不得不考虑的新能源轿跑车型 。
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这款车的外观非常适合年轻人 ， 我发现它的侧面总会令人忍不住多看几眼 ， 外观方面小鹏P7的设计极具未来感 ， 前脸同样是全封闭的造型 ， 别人是后贯穿式尾灯 ， 但是小鹏是贯穿式LED头灯 ， 辨识度非常高 。 车头更加低趴 ， 展示自己电动轿跑的身份 ， 整体营造更好的动感 ， 日间行车的灯带安装在车头 ， 和前大灯组合起来更增加了它的科技感 ， 而且它的前备箱容积比Model3略大 ， 尾灯灯组与前灯组相呼应同为贯穿设计 ， 简约但是不失层次感整体有着很强的设计感 。
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小鹏P7的内饰和很多新能源车厂走的路线一样 ， 都是极简科技风 ， 两块显示屏（10.25英寸液晶仪表盘+14.96英寸中控触屏）贯穿式设计 ， 基本集成了所有控制功能和各种信息的显示 ， 再加上语音功能的加持 ， 让这辆车的便利性和实用性更强 ， 它的科技性就体现在 ， 想要操控车辆的一些功能 ， 能动嘴的就不用动手 ， 但是集成在车机系统上过多的功能 ， 会使得操作一些车辆功能时需要很长的适应时间 。
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屏幕UI设计和显示非常精细 ， 中控屏幕的背后还有水冷降温 ， 全车18个丹拿音响 ， 在驾驶位的头枕部位也安装有音响 ， 这辆车的座椅包裹非常的好 ， 肩部支撑的设计可以使你的肩部稳稳的包裹在座椅上 ， 同时配备座椅通风和加热 ， 相对来说后排座椅的表现稍稍逊色 ， 不管是座椅的舒适度还是空间都有些不足 。
【31-50万|你没有见过的小鹏P7，值不值得你给它安排上？】
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比较值得一提的是 ， 这辆车的自动驾驶的硬件可以说是配置的比较超前的 ， 但是截至目前 ， 它的自动驾驶软件还未推出 ， 后期将会通过OTA系统对车辆进行升级来实现 ， 就自动驾驶系统来说 ， 可以是“万事俱备 ， 只欠东风”了 。
动力方面小鹏P7的4驱高性能版 ， 前桥搭载120kW ， 永磁同步电机 ， 车辆最大功率可以达到316kW ， 这辆车开起来 ， 踩下油门 ， 给你的感觉会很像高端的汽油车 ， 前段很柔 ， 并且很线性 ， 不像是有些新能源车型的调教往前窜的感觉 ， 不管是驾驶者还是乘坐者 ， 在小鹏P7驾驶时的舒适感都会更好 。 动能回收给人的感觉也是非常的人性化 ， 能够体验到汽油车的滑行的感觉 ， 同时进行动能回收 。
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总的来说这辆车最大的优势有两个 ， 第一个开起来的质感以及悬架的高级感和舒适性非常棒 ， 第二小鹏P7的硬件配备的可以说非常超前 ， 比model3还要多的传感器和视觉探头 ， 如果后续自动驾驶软件做的不错的话 ， 或许可以和model3的自动驾驶系统掰掰手腕 ， 这个就要看后续车辆的表现了 ， 同时对于观望者和准车主来说 ， 这也是一种期待 。
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