汽车|华为三大汽车操作系统集体亮相，野心不止是智能汽车时代的博世 |智能汽车|自

厚势按：华为智能汽车 BU 首次一口气公开大杀器鸿蒙座舱操作系统、智能驾驶操作系统、智能车控操作系统和跨域集成软件框架。显然，华为的雄心不止是成为智能汽车时代的博世。
8 月 13 日，2020 中国汽车论坛在上海开幕。为期三天的大会，长安汽车董事长朱华荣、比亚迪董事长王传福、福特中国总裁陈安宁等一众汽车行业大佬纷纷登场。在上午场的活动中，华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军登台演讲，详细介绍了华为智能汽车 BU 在操作系统、汽车电气架构方面的成果。

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▲王军演讲现场
王军表示，汽车行业正处于剧变期。要想抓住机遇、赢得未来，需要产业界的朋友们共创共享，实现共赢。
同时，在迎接汽车产业的变革中，王军认为实现软件定义汽车是关键一环。软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验，构建分层架构及数字化平台则是实现软件定义汽车的基础。
而本次演讲中，最重磅的无疑是王军具体介绍了华为在智能网联汽车方面取得的成果，包括：

鸿蒙座舱操作系统 HOS
智能驾驶操作系统 AOS
智能车控操作系统 VOS
跨域集成软件框架 Vehicle Stack

现在，「不造车」的华为正以另一种方式深入新能源汽车和智能网联汽车的产业深水区。
【汽车|华为三大汽车操作系统集体亮相，野心不止是智能汽车时代的博世】1
汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间
登台后，王军首先表示自己是汽车行业的新兵，作为新兵很荣幸能够参加中国汽车论坛。事实上，这也是王军第一次参加中国汽车论坛。
汽车行业是个传统产业，现在这个产业正处于剧变期。那么，随着汽车四化带来的产业变革不断深化，面对新变局和新挑战，汽车产业该如何抓住机遇，赢得未来？
对此，王军认为这需要产业界的朋友们深度协作，发挥各自的优势，通过共创共享，实现共赢。
紧接着，王军谈到了「软件定义汽车」。在他看来，在迎接汽车产业的变革中，实现软件定义汽车是关键的一环。
而软件定义汽车的本质则是改变了汽车的商业模式以及用户的用车体验。汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间。
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软件定义汽车的基础：分层架构及数字化平台
「软件定义汽车」如此重要，那么如何才能推动软件变现和用户体验变现，从而让智能汽车成为一个可以持续创造价值的平台？
对于这个问题，王军的答案是为满足定义汽车的发展需求，需要在开发流程、人才模型、供应体系方面做相应的改变，适应以计算软件和人工智能为主的技术需求。
王军表示，当前分散式的 ECU 加总线交换的系统架构，存在一些缺点。如软硬件紧耦合、升级难、带宽低、碎片化严重。并不能满足整车级的系统开发和持续升级。
走向软件定义汽车，需要将分散的功能单元进行整合，形成一个以软件为中心的架构，实现软件硬件解耦。
总结而言，在华为看来，构建一个好的分层架构及数字化平台是实现软件定义汽车的基础。
「我们认为在将来在车里面的东西更多的是计算和通信，所以说我们称之为计算通信架构。」王军说道。