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林肯|只谈性价比，也太小看 TA 了…


即便是美式牛扒 ， 也有大小份之分 。 而在我面前 ， 叫作飞行家的这一份 ， 不仅更大 ， 厨师似乎也更用心地去烹调 ， 汁水更多 ， 味道更丰盈…

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尽管我的年龄、阅历以及银行户口尚未有能力去用心品尝它 ， 但经过这次试吃后 ， 我发现它更能体现出这个品牌在新时代下的精髓 。 受限于平台、成本等复杂原因 ， 之前的冒险家尽管已经是款可圈可点的产品了 ， 但仍有一些不尽人意的地方 。 而在飞行家身上 ， 林肯的手脚显然放得更开 。

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异常丰富的配置暂且不多说 ， 林肯倒是相当识趣地进行了大量中国化改造 ， 譬如加宽第二排座椅 ， 中控屏升级为整合了SYNC+的12.3英寸规格、增加iACC智能自适应巡航等等 。 而前两项也是我本次重点体验的部分 。

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无线充电的位置也针对中国消费者的需求进行过调整 。
除了开车 ， 我基本上就呆在第二排座椅中 ， 林肯将它们称为机长座 。 虽然它不会像一些MPV车型般给到你脚托 ， 但只要你身处其中 ， 软硬适中的坐垫 ， 配合前排扶手箱后方 ， 可以控制多个功能的小液晶屏就会让你瞬间入戏 ， 尽管飞行家的前排配备了带30向调节功能的座椅（里面还带有座椅通风/加热/按摩功能） ， 但当前排乘客费尽心思摆弄好各种设置之后 ， 第二排两位机长 ， 早就安然入睡了 。 至于第三排座椅 ， 纵向空间表现较为一般 ， 而且椅垫较矮 ， 你无处安放的大长腿 ， 会给到你一种高级小板凳的感觉 ， 还好 ， 承托力尚算足够 ， 还带有独立的出风口和杯架 。

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看似功能不多 ， 但第二排座椅是飞行家的"大杀器" 。
至于功能丰富的大屏幕也非常好用 ， 至少 ， 比一系列豪华品牌的车机更为本地化 ， 而且UI设计上也未有任何掉价的感觉 ， 也能融入到车厢的豪华氛围中 。 说到这个 ， 就不得不提一下这套让我又爱又恨的内饰了 ， 我爱它的设计 ， 它的质感 ， 但可能是个人习惯的问题 ， 实际使用起来 ， 却存在一些让我不解的地方 ， 譬如自动驻车/启停等功能 ， 林肯并没有设计单独的按钮 ， 而是通过中控台出风口之间的一个按钮唤醒菜单 ， 再通过屏幕设置 ， 再有就是方向盘下方的实体按钮 ， 使用起来也有一些不便 ， 如果要挑出既有美感 ， 又没有把功能性搞丢的地方 ， 大概就是它的空调控制面板吧 。

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一些功能的激活方式 ， 被设计得过于复杂 。

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方向盘实体按键并不算顺手 。

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