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一点资讯|汽车业现在值得投资的方向在哪里？( 三 )


非常幸运的是 ， 目前芯片已经与两家头部的主机厂的合作开展到落地阶段 。 另外 ， 刚才余宁总也讲的到了车路方面的投资 ， 我们也在跟一家全球顶尖的零部件供应商 ， 在车路方面也有一个全方位的合作 ， 芯片拓展了一个新的合作领域 。
所以说我们觉得在将来的发展趋势里面 ， 除了智慧的大脑以外 ， 需要更多的摄像头 ， 更多的感知 ， 做更多的融合 ， 需要更多算力 ， 像我们今年发布的华山二号芯片 ， 单颗算力可以达到40T ， 我们跟特斯拉在芯片开发方向上有些不谋而合 ， 特斯拉FSD平台算力为144T,黑芝麻基于华山二号芯片的FAD平台算力可达160T 。
刘宝华：哪些领域有更好的成长前景、更好的发展和更好的空间 ， 除了比较硬的技术之外 ， 每个人接触到的不光是硬的技术、装备 ， 还会接触到比较软的 ， 比如说内容 ， 这个内容往往跟汽车、跟硬件一结合会产生出来新的领域 ， 金总能不能分享一下 ， 我知道你们在做这些 。
金治：我来自**** ， 我们是一个内容分发平台 ， 通过算法将用户喜欢看的这些内容 ， 无论是图文、音频、视频推送给需要的用户手中 ， 车就是四个轮子再加两个沙发 ， 大概在十几年前是这样的说法 ， 现在我加一个 ， 对于现在智能车还是四个轮子加两个沙发 ， 加一台电脑 。
以前通过报纸、杂志 ， 后来就是通过电脑 ， 再就是手机 。 我们希望在车上这些用户也可以感受到 ， 可以去享受到好的图文、音频、视频 ， 刚才余凯关于特斯拉的表述 ， 就是软件和硬件的结合 。
从古到今最具有生命力的有一件东西就是内容 ， 无论科技如何发展 ， 我们的大脑对于审美 ， 对于好的内容都是有需求的 ， ****想做什么事情呢？我们除了芯片 ， 汽车整个的设计 ， 这些之外 ， 我们认为汽车里边用户所能够想到的智能分发也是一个领域 。
我们除了有自己的APP之外 ， 给中国占有90%份额之外的四大手机厂商 ， 他们手机浏览器的内容大部分都是****提供的 ， 我们用同样的算法给汽车厂商提供这样的内容 ， 通过算法 ， 你在早上开车的时候想听郭德纲的相声 ， 在接孩子放学的时候可能要放个动画片或者教育的东西 ， 不用自己去选 ， 根据个人轨迹的数据 ， 根据时间环境在开车的时候会推送这样的内容 ， 这是我们的愿景 ， 大概就是这些 。
刘宝华：感谢各位 ， 各位的干货很多 ， 表达欲很强 ， 因为时间非常紧张 ， 各位把干货抖出来 ， 效率越高越好 。
出行我个人一直不太理解和纠结 ， 这里面有一些矛盾 ， 典型的几个 ， 分时租赁说出行所有汽车都说想变成一个出行公司 ， 成了新能源车甩车的一个出口 。 这个问题还是没有解决 ， 这块怎么样用投资把它做得更科学或者说更解决我们的痛点呢？
余宁：分时租赁大概在三四年以前 ， 风口之下出了三四百家 ， 到现在能够实现盈亏平衡的一家都没有 ， 我们了解99%都死掉了 。 分时租赁在目前的技术水平上面 ， 作为一个赛道上面我们觉得它没有投资的意义 ， 光算账是算不过来 。
刘宝华：理论上不可能盈利？
余宁：未来实现自动驾驶 ， 自己去充电 ， 自己去接客人 ， 我们认为是一个比较好的应用 。
刘宝华：太遥远了 。
余宁：10年以后 。
刘宝华：李总 ， 吉利也没有专门的投资部门 ， 吉利为什么要干这件事？对其他主机厂应该会有一个引领作用吧 。
李轶梵：汽车的业态在变化 ， 应该说也是顺应变革的潮流 。 这么讲 ， 拿我个人来说 ， 我加入吉利下个月满6年了 ， 我在吉利的角色变换了3次 。 第一个两年我是集团CFO ， 作为传统CFO融资、财务管理都在我的管理下 。 过去两年我就去受董事长的委托 ， 去尝试孵化了 ， 我们叫新业务 ， 就是我们看到了汽车行业的变化 ， 也要做一些尝试 ， 做一些自然的延展 ， 通过这个产业链 。


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