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车毂辘|上半年卖了153辆车的DS未来能靠DS9翻身？


【车毂辘|上半年卖了153辆车的DS未来能靠DS9翻身？】有人说 ， DS在华还有机会 ， 毕竟DS9即将到来 ， 定位为中型豪车的DS9 ， 在诸多一线和二线豪华品牌同级车面前 ， 还有竞争力吗？DS在华还有多少铁杆粉丝？未来 ， DS在华真的能靠DS9翻身逆袭吗？难！
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个性高颜值的DS9在同级豪车面前发动机排量无优势
从颜值来看 ， DS9并不缺颜值 ， 喜欢法系车的个性浪漫设计还是有人存在 ， 但不多 。 标致、雪铁龙和雷诺等法系车在华越来越缺少拥趸 ， 而编辑却曾是法系车的拥趸 ， 因为拿真金白银购买过法系中级车 ， 看重的就是差异化的造型设计 ， 特别是被法系车的底盘驾驶质感打动 ， 所以才不惜懂车人劝阻而购买过法系中级车 。
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打心眼来说 ， DS9的造型设计编辑也很喜欢 ， 但喜欢归喜欢 ， 能有多少人购买？车身长宽高为4933/1855/1468mm ， 轴距为2895mm的DS9与一线豪华品牌的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级根本没有任何竞争力 ， 更别说还有很多二线豪华品牌竞争 。 动力总成采用1.6T和1.8T发动机 ， 并匹配8AT变速器 ， 看排量不及对手豪车全系搭载2.0T发动机 ， 但8AT是亮点 ， 甚至DS9的1.6T和1.8T驾驶动力感受并不弱 。
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PSA涡轮发动机故障率之高让人咂舌
编辑多年前曾购买过PSA集团旗下的1.6T和1.8T发动机车型 ， 不仅驾驶的动力推背感很强 ， 且PSA旗下所有品牌的车都没有采用DCT双离合变速器 ， 而编辑上一款车才遭遇了双离合变速器的通病 。 法系车保值率低就不说了 ， 买成20多万元的中级车 ， 3年质保期刚过只卖了8.4万元 。
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更让人糟糕的遭遇 ， 发动机2000公里不到节气门坏了免费更换 ， 接近2万公里和5万公里时节气门进气歧管再次换掉更换 ， 而涡轮增压节温器和电磁阀在3年刚过质保期 ， 车辆行驶不及5万公里时通通坏掉更换 ， 耗费近6000元 。 最后生气换掉这些后立即当二手车处理了 ， 因为不知道更换这些后还能使用多久不换 。
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以上是编辑真实购车经历 ， 当初是被PSA的涡轮发动机的强劲和底盘扎实 ， 以及使用AT而不使用DCT双离合的厚道所迷惑 。 可编辑的遭遇并不是个案 ， 毕竟DS在华保有量不高 ， 2020年上半年总批售153辆 ， 即使往年DS在华销量依然很低迷 ， 可DS在华的投诉量很高 。
DS保有量低投诉量高特别是发动机故障率很高
来自车质网DS车主使用反馈 ， 自2014年8月7日第一条投诉以来有420条投诉 ， 可能不算多 ， 但DS在华保有量之低迷 ， 甚至现在马路上都很难看到一辆DS车在行驶 。 420条投诉中 ， 涉及发动机投诉就有217条 ， 站总投诉的51.67% ， 包括抖动、烧机油、发动机故障灯亮和异响等故障存在 ， 特别是发动机故障灯亮 ， 检查读出代码就是各种问题 ， 因为编辑的PSA中级车曾经历过如此故障 ， 每次故障灯亮起检查必然发动机有问题 。
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420条投诉中涉及变速器投诉仅有9条 ， 可见PSA及DS在华所有车型坚持使用AT变速器 ， 不使用DCT双离合变速器 ， 故障率还是很低 。 此外 ， 涉及车身附件及电器投诉154条 ， 占总投诉的36.67% 。 最后 ， DS的转向系统、制动系统、前后桥及悬架系统等投诉都很少 。 其实 ， PSA的车除发动机故障率高一点 ， 还真没有别的什么故障 ， 而小毛病不算太多 ， 毕竟部分小毛病不影响车辆正常使用 。


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