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围挡|“围挡”里建“高架”成为“死结”?

围挡|“围挡”里建“高架”成为“死结”?
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高架就建在两小区之间围挡|“围挡”里建“高架”成为“死结”?
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高架建设的规划图【围挡|“围挡”里建“高架”成为“死结”?】连续报道
新建高架桥“紧贴”两小区
8月7日 ， 扬子晚报以《围挡里建高架桥 ， “紧贴”两小区》为题 ， 报道了位于南京西善桥街道的天虹山庄和善水湾小区中间30余米的距离 ， 建起了一座“高架” ， 即滨河北路 。 靠近天虹山庄一侧 ， 还在高架下面挖空建了70多个“车库” 。 针对居民质疑 ， 南京泛华市政设计院、西善桥街道相关社区、西善桥、铁心桥指挥部办公室等相关负责人9日向采访人员做了解释 ， 但未拿出主要解决方案 ， 并表示设计方案由南京市政府审批 ， 故无法更改 。 就在前两天 ， 当地居民与施工单位已在现场起了冲突 ， 并报了警 。   扬子晚报/紫牛新闻采访人员 宋南飞
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天虹山庄小区一侧的安全问题如何保障？
说明会现场 ， 负责滨河北路设计工作的泛华设计院负责人详细地向采访人员解释 ， 因为两个小区存在高差 ， 所以不得不将天虹山庄小区一侧道路抬高3米 。 天虹山庄是2004年左右建成的小产权房 ， 而滨河北路最早的设计痕迹 ， 据两桥办的工作人员表述 ， 可以追溯到2008年 。
那么既然是先有的小区 ， 后规划的道路 ， 当时在做相关设计时 ， 为何没有就“高架”可能对老小区产生的种种问题 ， 有应对方案呢？泛华设计院的工作人员解释 ， 他们是根据2016年《铁心桥——西善桥片区控制性详细规划（修编）的批复》（以下简称《控规》） ， 来进行规划设计的 。
采访人员在南京市政府批复的此项《控规》中看到 ， 当时两桥办和软件谷管委会 ， 在委托当时的蕾奥设计院做设计的时候 ， 的确没有在天虹山庄一侧留出绿化带 ， 也就是说 ， 当时的规划 ， 并没有考虑到天虹山庄临“高架”一侧小区居民们后续可能出现的种种隐患 。 那么有没有修改的可能 ， 比如将善水湾一侧的绿化带 ， 挪一点出来到天虹山庄这一侧？泛华设计院负责人表示“这样没法改” 。 “那怎么改可以兼顾一下天虹山庄这一侧的安全需求呢？”采访人员问 。 “我也不知道 。 ”相关负责人回复 。
那么 ， 规划不能改 ， 天虹山庄小区居民老年人居多 ， 在高架下面走 ， 万一被3米高的抛物砸到 ， 怎么办？泛华设计院负责人表示 ， 可通过设置防抛物网或声音屏障等措施解决 ， 但也可能会对临路建筑的通风、景观产生不利影响 ， 需征求相关小区业主意见进行考虑 。 也就是说 ， 只能等高架施工结束后 ， 请天虹山庄小区的居民们做出选择：要么装防抛装置 ， 但会影响一部分居民的采光等；要么不装 ， 就这样了 。 反正 ， 方案不能改 。
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被拆除的“车库”到底要不要复建？
在9日的说明会上 ， 西善桥街道相关社区的负责人表示 ， 目前天虹山庄和善水湾最大的问题 ， 就是没有选出居民代表 ， 没有“领头人” ， 每个人都说自己不能代表小区 ， 所以不知如何商谈下去 。
在10日的说明会上 ， 街道相关社区负责人表示 ， 现在来反映问题的 ， 基本都是两个小区临街的那七八栋居民 ， 并不是所有居民都有意见 。 而天虹山庄居民反映的“车库”问题 ， 则是由于居民此前在“高架”位置 ， 建了一排车库 ， 后因修路 ， 将车库拆除 ， 并给予居民补偿 。 拆除后 ， 居民一直反映“停车难” ， 所以应居民要求 ， 街道才提出在此进行车库复建 。 街道方出示了居民12345工单 。
不过 ， 天虹山庄的小区居民却表示 ， 南京每个老小区都有“停车难” ， 但怎么解决 ， 街道和社区是不是应该上门征求下意见 ， 或者在小区广为告知 ， 大家共同商议决定呢？“非得要跟‘居民代表’谈吗？街道工作人员就不能上门做个统计吗？你突然在小区后排建了一排车库 ， 有没有考虑人车混流等安全问题呢？”天虹山庄小区居民表示 ， 他们已经自行在小区内做了调查 ， 目前已有70%的居民签字 。 但西善桥街道的莲花物业负责人说 ， 里面有很多签字的居民都是“不知道为什么签的” 。 不过物业负责人也表示回去后会召开业主会议 ， 向业主传达“小区要出新”的好消息 。


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