汽车|实地体验滴滴自动驾驶出租车：我们离告别「测试感」还有多远？
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滴滴的车对用户更友好了
这是一次迟来的体验 。
虽然第一时间就预约了滴滴在上海嘉定区测试自动驾驶出租车的名额 ， 但直到这件事的热度逐渐淡去 ， 我才收到了审核通过的消息 。
不过换个角度想 ， 避开媒体集中报道时间段的体验 ， 反而能带来更真实的视角 。 我也可以用更贴近普通用户的视角 ， 来聊聊这次体验 。
滴滴的测试区被设置在了安亭 ， 这也是上海测试智能网联车辆的主要场地之一 。 在这个区域内 ， 除去各种政策方面的支持之外 ， 包括道路侧的智能设备在内的硬件设施也更完善 ， 对于自动驾驶的测试也更友好 。
体验相对友好
整个体验环节其实很简单 ， 全程包括「上海汽车会展中心～颖奕皇冠假日酒店」的往返 ， 单程大约 3 公里 ， 道路情况也相对简单 ， 沿着博园路一路过去也没有过多的转弯等复杂路况 。
由于是预约制体验 ， 所以我们需要通过滴滴官方手机的 App 来进行预订 。 在出发点 ， 我们直接下单召唤自动驾驶出租车 。 乘客上车之后系好安全带 ， 通过手机在后排的大屏上扫码确认行程即可出发 。
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乘车环节的体验对用户很友好 ， 这是我最直观的感受 。
后排两个座位前都有可视化的大屏 ， 能够实时显示车辆的状态 。 包括路况、当前车道位置、信号灯状态以及预计到达时间等等 ， 几乎能满足我乘车时对当前状态的所有好奇 。 在大屏上 ， 用户还能切换不同视角查看车辆四周的路况 。另外 ， 需要用户操作的环节都有比较好的可视化设计 ， 无论是 App 或者车内大屏 ， 展示的信息都比较清晰 。
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除了大屏之外 ， 用户在车内能够操作的还有后排空调出风口位置的三个紧急按钮 ， 能够在特殊情况下对车辆发出一些紧急指令 。 物理按键的存在 ， 也能在一定程度上增加用户的安全感 。
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在实际的乘坐体验上 ， 由于体验时长和路况的问题 ， 我并没有经历到太多「意外」 ， 也很难客观的给出判断 。 在正常模式下 ， 车辆的启动、加速以及刹车和转向都相对平滑 。 所以滴滴的自动驾驶决策算法究竟如何 ， 还需要更详细长期的观察 。
不过有一点值得说说 ， 在我回程的时候 ， 车辆在低速状态时遇到行人靠近 ， 直接进行了一次「急促」的刹车 ， 等到行人远离之后自动恢复了正常模式 。
从乘坐者的角度看 ， 车辆在处理意外时还是显得「逻辑正确」但「体验不足」 ， 这也是需要后续持续迭代的一个重要方向 。
特别是当车辆的测试区越来越接近真实路况的时候 ， 如何平衡体验、安全绝对是非常关键的一环 。 特别是遇到突发情况时 ， 车辆的处理需要及时且合理 ， 而不是总是依靠安全员来进行纠错 。
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总之 ， 对于自动驾驶出租车来说 ， 算法永远没有 100%完美的状态 。 而滴滴要做的 ， 就是持续的进行迭代完善 ， 从从而应对更多真实的复杂场景 。
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