31-50万|沃尔沃S60城市安全系统City Safety解析
提到沃尔沃这个品牌 ， 大家第一个想法就是安全性好 ， 作为以安全为卖点的豪华品牌 ， 安全似乎成为了沃尔沃品牌的代名词 。 在2019年底上市的新一代S60车型 ， 依然继承了沃尔沃优良的安全性能 ， 而在各种主被动安全设计中 ， 最大的亮点应该就属于沃尔沃的第三代城市安全系统—City Safety 。
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其实早在十年前 ， 沃尔沃就推出了第一代城市安全系统 ， 它能够在低速的情况下实现主动刹车 ， 现在看来 ， 这个系统在当时能应用的场景实在太窄 ， 也过于简单 ， 但也算开创了主动安全技术的先河 。 如今十年过去了 ， City Safety也已经发展到了第三代 ， 我们一起看看它到底进化成什么样了吧！
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以这台搭载City Safety系统的S60车型为例 ， 如今的City Safety系统已经不仅仅只具有主动刹车的单一功能 ， 它通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况 ， 可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置 。
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第三代的City Safety系统主动刹车功能在探测到前方有障碍物 ， 而驾驶员又没有做出反应的情况下 ， 会自己进行刹车 。 如果汽车时速不超过50公里/小时 ， 可以使得车辆完全刹停 ， 避免事故的发生 ， 如果速度超过50公里/小时 ， 能够缓和碰撞 。
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这样看来 ， 虽然第三代City Safety已经在适用速度上增长了不少 ， 但仍然不是万能的 ， 超过50公里/小时的速度下 ， 仍然有碰撞的可能性 ， 它更适合在城市驾驶时保驾护航 ， 而自适应巡航已经可以在最高200公里/小时的情况下开启 ， 它将是高速巡航时候利器 。
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在开启领航辅助时 ， 车辆会保持在车道中间行驶 ， 不会一直调整左右方向 ， 很像人在控制的感觉 ， 在弯道行驶时也能保持车辆居中 ， 整体辅助的感觉很柔和 。
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在有前车并线进来的时候 ， 它不会像有些车型那样急刹车 ， 相对线性的刹车保持安全距离 。
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盲区预警也不仅仅是通过声音或者震动来提示驾驶者盲区里的危险 ， 而是会自动干预 ， 在你变道时将你拉回原来的车道 。
【31-50万|沃尔沃S60城市安全系统City Safety解析】
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此外 ， 像后方来车预警、360°全景影像等等诸多主动安全配置在S60上也没有缺席 。
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被动安全早已经不是需要考量的重点 ， 依托现代科技 ， 发展主动安全技术 ， 降低事故发生的可能性 ， 才是如今的发展方向 ， 在主动安全领域 ， 最具有代表性的应该就是沃尔沃的城市安全系统City Safety了 ， 实际的体验下来 ， S60的这套City Safety系统依然代表着同级别甚至更加级别车型的领先水平 ， 既能保证安全驾驶 ， 又能降低驾驶疲劳 ， 运行起来也非常智能 ， 但是它毕竟还是属于辅助系统 ， 不代表能全自动驾驶 ， 安全还是更多的要掌握在自己手中 。
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