70万以上|预算30万不一定选BBA，车长超5米配4块大屏，续航800KM已成销冠( 二 )
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空间方面 ， 理想ONE的车身长宽高达到了5020*1960*1760mm ， 轴距则达到了2935mm ， 并提供六座跟七座两种座椅布局可供消费者选择 ， 其中六座版的第二排是两个独立的座椅 ， 支持4向电动调节 ， 独立的自动空调和座椅加热 ， 地台也做到了全平 。 再配合双层隔音玻璃以及轮胎内部的静音海绵设置 ， 让整车的乘坐舒适性与静谧性达到跨级档次 ， 30万元的价格即有50万元的价值感 。
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能去西藏的新能源车？
目前 ， 虽然有众多纯电动车型的续航里程可以达到500+km ， 但在实际驾驶过程中 ， 绝大多数纯电动车辆的行驶里程均存在一定的缩水现象 。 不过 ， 增程式车型的再次到来 ， 似乎成了目前解决里程焦虑相对可靠的方案之一 。
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作为一款增程式电动车型 ， 2020款理想ONE虽然搭载的是一台1.2T三缸发动机 ， 但它的主要作用是用来给电池充电 ， 而起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机 ， 其综合功率240kW（326马力） ， 最大扭矩530N·m ， 在动力数值上的表现已达到了传统燃油车3.0T V6发动机的水准 。
同时 ， 在电力驱动的优势下 ， 理想ONE更是实现了6.5秒破百的加速 ， 达到了同等尺寸的3.0T奥迪Q7的水准 。 虽然理想ONE和奥迪Q7均是零百6秒左右 ， 均是长超5米的中大型SUV ， 但理想ONE的定价却仅在30万左右 ， 而后者3.0T车型却是要价近80万了 ， 从中我们不难看出理想ONE的厚道之处 。
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那么 ， 理想ONE若是没电时 ， 这颗1.2T增程器发电能否拖动这台重达2.3吨的车？事实上大家完全不用担心 ， 因为理想ONE是增程式 ， 发动机不直接参与驱动 ， 而是给发电机提供动能 ， 使发电机发电 ， 然后发电机发的电能在使前后驱动电机工作 ， 这种增程模式下续航高达800公里 。
再加上理想ONE还标配了三种能源模式、可变悬架、双电机四驱 ， 无论是高原还是陡峭的山坡 ， 理想ONE的动力表现也不会受到影响 ， 显得游刃有余 。 正因此 ， 理想ONE能够在阿里北线驰骋 ， 还不用担心续航不足 ， 不像蔚来ES8挑战318川藏线时随身自带“充电车” ， 就连特斯拉也做不到这一点 。
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【70万以上|预算30万不一定选BBA，车长超5米配4块大屏，续航800KM已成销冠】不难看出 ， 理想ONE之所以能成为当下最畅销的混动车 ， 都跟它出色的隔音降噪、宽敞舒适的座舱、人性化的智能表现、无里程焦虑等实力表现息息相关 。 如今理想汽车更是在美国纳斯达克上市 ， 获得了更多投资人的青睐 。 相信在资金更加宽裕之后 ， 理想汽车会继续深耕于新能源车市场 ， 以增程式动力、以理想ONE为基础 ， 不断打造出更多优质的产品 。
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