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汽车知识|起亚K3提车经历，驾驶1300公里，大伙帮忙看看我的选择正确吗？


大家好 ， 本期为大家分享的是《起亚K3提车经历 ， 驾驶1300公里 ， 大伙帮忙看看我的选择正确吗》 。
起亚K3在外观上得到的评价大多数是褒多于贬 ， 侧面的线条看上去比较舒展 。 层次分明的饰条装饰着进气格珊 ， 美感表露无遗 ， 大灯给人的感觉非常有精神 ， 整个车子看上去青春有活力 。 富有辨识度的尾部车灯造型 ， 能让人轻松地辨认出：这是一辆起亚 ， 再配上大轮毂 ， 跑在大街上的视觉体验是很好的 。 总之 ， 多种潮流元素镶嵌于起亚K3的车体之中 ， 满足了消费者对美的向往 。
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从内饰上看 ， 中控面板我特别的喜爱 ， 科技感还是很强的 ， 空调位置带有装束条 ， 手感非同一般 。 内饰材料很讲究、层次感很强 ， 做工也好 ， 比较美观、别致 ， 坐垫真的很适合中年人坐 ， 真的特别满意 。 而且虽然是买的新车 ， 但异味还真不大 ， 驾车通风了几天 ， 味道就消除了 。 总之 ， 起亚K3的内饰异常富有科技感与层次感 。
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空间方面 ， 对于一个普通家庭来说 ， 起亚K3简直太棒了 ， 超大的头上空间 。 起亚K3的整车尺寸为4660*1780*1450毫米 ， 驾驶位空间没什么问题 ， 我高度183cm ， 坐进去也能调到合适自己的角度和位置 。 在起亚K3具有2700mm的轴距下 ， 使得第二排空间异常富裕 ， 足以容纳三人且不狭小 。 储物方面 ， 储物空间我还是很如意的 ， 放的东西许多 ， 这车很能装 ， 尾箱空间挺大的 ， 可以让我放下好多东西 。
就舒适性来说 ， 设计师在起亚K3身上下足了功夫 。 行驶至相对细碎的石子道路时 ， 强劲的减震系统不会让亲戚感觉摇晃与眩晕 。 柔和且包裹较好的座包让人久坐也不会感觉腰酸背痛 ， 空调降温效果明显 ， 一开后很快就感觉清凉 。 每次开动以后感觉车里很安静 ， 胎噪也抑制得可以 。
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【汽车知识|起亚K3提车经历，驾驶1300公里，大伙帮忙看看我的选择正确吗？】
讲实话 ， 动力是我为之动心的一大理由 ， 经过反复斟酌 ， 我敲定了起亚K3的“起亚K3 2019款 1.4T DCT 智享运动版” ， 起亚K3的动力发动机采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 最大马力可以达到130Ps 。 变速箱和发动机的匹配做得格外完美 ， 整个动力系统的提速很平顺 ， 不会有变换档位的顿挫 。 包围好的方向盘有较棒的握感 ， 而且指向无虚位 ， 指到东就转到东 。 还有就是这个刹车 ， 也挺灵的 ， 轻轻一踩就刹住了 。 这辆车的操控性万分杰出 ， 我给它打满分 。
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在油耗这块 ， 起亚K3平均油耗只有6.7L（100km公里） 。 在街区行驶时 ， 经常会启停 ， 能耗显示不超过8.0L的油耗 ， 高速的油耗则能降至5.6L上下 。 因此 ， 我个人对于起亚K3能耗并不吐槽 。 感谢聆听这期《起亚K3提车经历 ， 驾驶1300公里 ， 大伙帮忙看看我的选择正确吗》 。
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起亚K3之所以赢得如今的关注度 ， 绝非外观一项亮点就能打下江山 ， 同时 ， 在空间方面也一样使人刮目相看 ， 大大满足了购车者的用车欲望 。 比起其它紧凑型车 ， 起亚K3的综合性价比看起来更有诚意 。 总而言之 ， 在消费者对汽车需求愈来愈高的现在 ， 客观地说 ， 一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功 ， 正如起亚K3 。 对于这一款高性价比的起亚K3 ， 不知各位有什么想法呢？感谢阅读本期《起亚K3提车经历 ， 驾驶1300公里 ， 大伙帮忙看看我的选择正确吗》 。


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