车品|来了！丰田海利亚国产变低价版雷克萨斯，222Ps四驱油耗仅5.9L
雷克萨斯RX与丰田凯美瑞之间有什么关系？它们其实是共享丰田K平台打造的关联产品 。
丰田凯美瑞不是与雷克萨斯ES一个平台吗？雷克萨斯RX不是与丰田汉兰达一个平台吗？其实它们之间的相关性已经都延续在丰田集团的产品开发当中 ， 从前的丰田K平台到现在的TNGA:GA-K平台 ， 这些前驱车的确都是在同一套体系下完成的量产 。
如果说以上两组共享平台的轿车与SUV ， 还是存在着明显差别的“标准版”与“豪华版”的话 ， 那么有一款产品却应该被视为它们之间真正的过渡品 ， 那就是丰田Venza 。
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丰田Venza最初在2008年的北美国际车展上完成首秀 ， 并于次年在美国市场与消费者们见面 ， 并将“AV10”作为了产品正式代号 。 而正是这个代号 ， 恰恰说明了它与文章最开头两款产品的联系 。
由于XU代号被丰田汉兰达延续了下来 ， 雷克萨斯RX从2008年生产的第三代开始 ， 使用上了AL10作为产品代号 ， 而同期的第六代丰田凯美瑞产品代号则是XV40 ， 这两款产品催生出了第一代丰田Venza的公式：AL10+XV40=AX10 。
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第二代Venza其实就是第四代Harrier
现在出现在我们镜头当中的丰田Venza ， 其实仅仅是该铭牌的第二代产品 ， 尽管在诞生之初被予以厚望 ， 但由于在单一市场销售 ， 这使得Venza在2015年-2020年期间经历了一个空窗期 。
而与初代产品一样 ， 被移动到了TNGA-K平台上生产的第二代Venza仍是与“旧队友们”共享的 ， 包括第四代XU70丰田汉兰达、第五代XA50丰田RAV4、第八代XV70丰田凯美瑞也均在这一平台中诞生 。
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但与初代产品不同的是 ， 现代的第二代丰田Venza还有了另一个身份——第四代丰田Harrier 。
看到这里各位是不是已经有些乱了？为了让大家更好理解 ， 我们还是用一个公式来说明第二代丰田Venza的关系链：
第四代(XU70)汉兰达>第五代(XA50)RAV4≈第二代(XU80)Venza=第四代(XU80)Harrier
就是从上面的关系公式 ， 我们已经可以看出这台中型跨界SUV与汉兰达之间密不可分的关系 。
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没错 ， 不论是北美命名的Venza也好 ， 还是日本命名的Harrier也罢 ， 这台跨界车在市场当中已经是一台中型SUV而非紧凑型 。
丰田Venza拥有4,740/1,855/1,675mm(丰田Harrier为1,660)的车身尺寸 ， 车身轴距为2,690mm ， 其中宽度、轴距两项数据与RAV4又是完全共享的 ， 二者的高度差也仅为5mm而已 。 而从车辆的长度我们便知道它为什么可以跻身中型市场 ， 其不仅比RAV4长了足足140mm ， 也会在大尺寸紧凑型SUV日产奇骏面前 ， 拥有65mm的长度优势 。
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跨界味道贴近雷克萨斯
通过上文中提到的尺寸规格我们就会意识到 ， 宽、高、轴距三项尺寸参数不变的情况下 ， 整体车身的拉长 ， 会让车辆明显具备更强的跨界感 。
从车辆的D柱处理就能够看出来 ， 被侧三角窗压缩的位置 ， 出现了相当明显的掀背延伸 ， 而与汉兰达游戏盒异曲同工之妙的后腰线设计 ， 使得其在视觉上显得更为紧致 。 这种面板结构上的风格样式 ， 使得其成为了丰田阵中最像雷克萨斯RX的SUV车型 。
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