图说汽车|7月别克销量快报，重启四缸机跌破8万的英朗月销超1.7万
从别克品牌发布的销量数据来看 ， 英朗在7月月销17305辆 ， 别克品牌总销量76926辆 ， 同比增长36.6% ， 而英朗同比环比都有明显的下滑 。 有人要说今年车市大环境不行 ， 不止英朗一款车卖不好 ， 而且7/8月本来就是车市淡季 ， 能有这数据都不错了！
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的确 ， 英朗这销量跻身轿车榜单前十是没问题的 ， 如果说未曾见过高处的风景 ， 没有过月销4/5万的现象级数据 ， 网友们自然不会对英朗的现状发出什么评价 ， 而现在正是有了这个对比 ， 才显得英朗似乎有些尴尬 。 要知道去年7月英朗还有2.3万的销量 ， 而6月英朗也是有近2.2万月销数据 ， 怎么7月就下滑这么明显？重启四缸都难掩下滑颓势 ， 英朗到底怎么了?
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其实可以说四缸救了英朗但也“害了”英朗 。 全系三缸的时候 ， 四缸的呼声最高 ， 因为在三缸阵营中 ， 有高降幅前提 ， 经过充分市场检验的英朗 ， 和一众新品车型相比 ， 表现非常均衡也很有优势 。 而重启四缸之后 ， 英朗就不再和三缸车型对决了 ， 对手又切换回了行业的头部阵营车型 ， 朗逸和轩逸等产品 ， 英朗缺失掉队的这两年 ， 朗逸和轩逸都完成换代了 ， 而什么都没变还停在原地 ， 就纠结三缸还是四缸的英朗现在回来 ， 拿什么胜过对手？
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话说的直白一点 ， 在同为三缸领域 ， 英朗有经典车型优势 ， 口碑上有加分 ， 而且最重要的是 ， 价格有优势 ， 11万多起售的车型 ， 裸车最低跌至7万上下 ， 性价比转换为产品优势 ， 吊打其他三缸新品 。 到了四缸领域 ， 对英朗就不是很友好了 ， 都是有口碑有积淀的老将 ， 并且在这期间不断与时俱进 ， 增加新的热点和元素 ， 基本没什么变化的英朗真的没什么优势可言 。 所以四缸虽然让英朗能走下去 ， 但走的可能没那么容易 。
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而且最重要的是 ， 重启四缸之后英朗销量下滑很大的原因是因为价格降幅收窄 ， 11.59万起售的四缸车型 ， 普遍裸车成交价在8-9万上下 ， 和老款车型终端降幅相比有一定差距 ， 必然会影响销量数据 。 而且四缸新车刚上市没多久 ， 还处于新车期 ， 价格不算稳定 ， 后期有进一步降价的区间 ， 不排除有部分消费者选择观望等待 。
【图说汽车|7月别克销量快报，重启四缸机跌破8万的英朗月销超1.7万】
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其实从很久之前 ， 市场和消费者留给英朗的就有两条路 ， 换回四缸发动机 ， 并且维持降幅不变 ， 否则就会反作用于销量数据表现 。 所以英朗的矛盾很早就深种 ， 只是最近开始显现 ， 短时间内想靠改回四缸就回巅峰是不现实的 ， 不如脚踏实地老老实实保住自己轿车销量前十的地位 ， 毕竟昨日之日不可留 ， 人还是要往前看 。
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