5-10万|十万出头买一辆轿车，你想要得到什么？( 二 )
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只是我认为RC-5的底盘调校还有待提高 ， 减震器设定偏硬 ， 造成车身对于路面颠簸的反馈过于敏感 ， 坐在驾驶座位上 ， 车尾的颠簸感尤为明显 。 虽然后悬挂是扭力梁式的 ， 但和我开过的不少扭力梁后悬挂的车相比 ， RC-5的颠簸感感觉更加明显 。
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不过 ， RC-5的座椅还是值得称赞的 ， 坐垫厚实 ， 包裹充实 ， 材料触感也不错 ， 头枕的造型也很独特 。 至于乘坐空间 ， 与不少全球型的合资车相比 ， 现在国产车的车内空间有很大的优势 ， 但对于一辆紧凑级轿车来说 ， 我不会要求过高 。
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RC-5的空间表现不错 ， 后排很宽敞 ， 只是头部空间略显局促 ， 尤其后排 ， 头顶的空间余量很少 。 我觉得除了后排座椅的椅垫比较厚之外 ， 还与车身后半部分的造型以及倾斜角度较大的C柱设计有关 。
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RC-5的一大优势 ， 在于丰富的人机交互与车联网功能 ， 以及全面的智能驾驶辅助系统和主动安全辅助等功能 ， 而且在这个价格区间的国产车里 ， RC-5配备的这些功能 ， 以及好用的程度 ， 都是值得称赞的 。 在高速公路上 ， 长按方向盘左边的“两个车”按键后 ， 就可以自动开启全速域自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助等功能 ， 也可手动调节与前车的跟车距离 。
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实际使用的感受是 ， 车道居中保持的效果很好 ， 不会出现连有些豪华品牌还会有的“醉酒”驾车状态 ， 始终能够保持在车道中间 ， 而不是等到偏离到了压到车道线才做出调整反应 。 在角度不大的长弯道中 ， 车辆也可以跟随前车保持一定的转向角度 ， 如果车速超过了限速标识的规定 ， 车辆还能通过识别限速标识来控制车速 。
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对于RC-5的手机与车机连接方式 ， 并没有采用主流的CarPlay或Carlife来与手机进行连接 ， 而是通过手机上安装app来实现手机与中控屏之间的映射投屏 ， 来扩展更多app的使用支持 ， 比如QQ音乐、微信、爱奇艺、美团外卖、抖音等 ， 可使用的app比CarPlay或Carlife多不少 。
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另外 ， 新宝骏车联网系统还带有准确度和灵敏度很高的语音识别功能 ， 对于常用的导航、播放音乐等 ， 甚至不用说出“你好 ， XXX”来唤醒 ， 直接说出“开启导航”、“打开音乐”等即可 ， 很方便 。 但也有个小问题 ， 就是当你在和车内其他乘客聊天的时候 ， 有时候会说出触发语音识别功能的指令 。
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