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特斯拉|理想汽车“超速”行驶( 二 )


2018年、2019年 ， 理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元 ， 两年合计亏损接近40亿元 。 2020年上半年 ， 理想汽车净亏损1.52亿元 。 其中 ， 第一季度净亏损7710万元 ， 第二季度净亏损7520万元 。
2020年第二季度 ， 理想汽车共交付汽车6604辆 ， 较2020年第一季度的2896辆车 ， 环比增长128% 。 同时 ， 理想汽车的毛利率也从第一季度的8%提升到到第二季度的13.3% 。 理想汽车称 ， 主要得益于产品销量规模的提升 ， 制造费用被摊薄 。
作为同样在纳斯达克上市的新能源汽车制造商特斯拉（NASDAQ:TSLA） ， 2020年上半年则实现营收120.2亿美元 ， 净利润1.2亿美元 。 其中 ， 第一季度营收59.85亿美元 ， 第二季度为60.36亿美元 。 近日 ， 特斯拉发布的2020年上半年财报显示 ， 今年上半年 ， 特斯拉在中国的营收为23亿美元 ， 占120.2亿美元总营收的比例为19.13% 。 其中 ， 2020年第二季度的营收为14亿美元 ， 占比23.19% 。
对比来看 ， 理想汽车2020年上半年的营收为27.52亿元 。 其中 ， 第一季度为8.52亿元 ， 第二季度为19亿元 ， 环比增加128.6% 。 根据介绍 ， 这收入中超过99%的部分来自于汽车销售 。 期间 ， 理想汽车的平均销售价格保持一致 。
除了理想汽车与特斯拉同在纳斯达克外 ， 纽交所还有一家来自中国的新能源品牌蔚来汽车（NYSE:NIO ， 也称“蔚来”） 。 此前 ， 蔚来公布的2020年第一季度财报显示 ， 其2020年第一季度总收入13.72亿元 ， 略高于理想汽车同期的营收 。
不过 ， 理想汽车的亏损额度则远不及蔚来 。 从财报数据看 ， 蔚来汽车2019年营收78.249亿元 ， 净亏损112.957亿元 。 而同期 ， 理想汽车营收2.84亿元 ， 净亏损24.38亿元 。
与已经上市的特斯拉、蔚来相比 ， 理想汽车的运营效率精明不少 。 2018年、2019年 ， 理想汽车的研发费用分别为7.9亿元、11.7亿元 ， 2020年第一季度为1.9亿元 。 同期 ， 销售及管理费用分别为3.4亿元、6.9亿元、1.1亿元 。
而蔚来2018年、2019年的研发费用分别为39.979亿元、44.286亿元；同期 ， 总销售和管理费用为53.418亿元、54.518亿元 。 以此来看 ， 理想汽车在运营费用方面较为合理 。
安全事故频发 ， 背后风险不容小觑
截至2020年第一季度末 ， 理想汽车持有10.6亿元现金及现金等价物 ， 现金流可控性更强 。 此前 ， 李想曾多次公开表示 ， 理想汽车做到当前的成绩只投入了不到10亿美元 ， 且尚未使用公司C轮融资 。
今年7月 ， 理想汽车还完成了5.5亿元D轮融资 。 其中 ， 美团领投5亿美元 ， 李想跟投3000万美元 。 截至目前 ， 理想汽车已经累计获得了超过20亿美元的投资 ， 股东包括美团、利欧股份、首钢基金、字节跳动等 。
光鲜的背后 ， 隐忧也不少 。 2019年12月 ， 历经4年零5个月的理想汽车开始向用户交付 。 首批交付不久后 ， 就有车辆出现故障 。 同年12月15日 ， 有理想ONE车主反映踩踏电门却无法加速 ， 后经调查是因交付过程中的漏检失误造成 。
值得一提的是 ， 理想汽车还在其招股书中披露了相关风险 ， 包括车辆的性能可能不符合客户的期望 ， 并且可能存在缺陷 。 其中 ， 包含设计和制造缺陷、交付和维修的人为因素等 。
公开报道显示 ， 截至目前 ， 理想ONE已经暴露了刹车失控、磕碰断轴、漏水等多项问题 ， 但理想汽车则称车辆不存质量问题 。 理想汽车方面多次强调 ， “车辆自身并没有任何质量问题” ， 主要是出现在交付过程中的漏洞 。
特斯拉|理想汽车“超速”行驶
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对于断轴问题 ， 理想汽车给出的事故原因是“碰撞路肩导致泄力” 。 而车主表示无法接受这个结论 ， 并担忧车辆的安全性 ， 故向理想汽车方面申请退车 ， 但遭到拒绝 。 车主认为 ， “一辆SUV在这样的情况下 ， 爆胎或者凹陷还可以理解 ， 但是现在这样的情况不敢再开了 。 ”


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