续航|江淮iC5豪华都市版试驾 续航真实不焦虑( 三 )
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座椅采用的是皮质材料包裹 ， 而且头枕和靠背为一体式的设计 ， 看上去比较运动 ， 而从实际使用来说 ， 这种不能调整高度的头枕反而能防止用户把头枕调整到错误角度 ， 被追尾的时候反而能够降低颈椎受伤的风险 。
整张座椅舒适度很好 ， 整体偏柔软 ， 能够很好的支撑和包裹身体 。 座椅两侧对身体的支撑也到位 ， 激烈过弯时也能提供很好的保持身体处于座椅中央 。
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坐垫和靠垫在承托人体的部位进行了打孔处理 ， 一定程度提升了透气性能 ， 尤其是在夏天 ， 良好的透气性能减少乘坐者的不适 。 另外 ， 主驾驶座椅还具备了加热功能 ， 这对于北方用户来说更有使用价值 ， 减少对暖风的依赖 ， 不必大量消耗动力电池中的电量 。
【续航|江淮iC5豪华都市版试驾 续航真实不焦虑】
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后排座椅的舒适度也很不错 ， 柔软舒适 ， 两边也有打孔处理 ， 中间提供了一个带杯架的扶手 ， 4个人乘坐的话 ， 会很惬意 。 另外 ， 座椅靠背可以按照4/6比例放倒 ， 进一步提升车辆的装载能力 。
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iC5的后排地板完全平整 ， 不仅方便后排乘客从一侧上下车 ， 而且即便坐满5个人 ， 中间的乘客也能获得更优雅舒适的坐姿 。 当然 ， 后排空调出风口以及双5V、2.4A的USB充电口也是非常实用的功能 ， 这一点必须要给iC5点赞 。
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尽管iC5采用的是溜背式的车尾造型 ， 但后备箱的容积却并没有受到影响 ， 其总计540L的基础后备箱空间已经足够满足绝大多数的装载需求 。 实在不够用的话 ， 拆掉置物板、放倒后排座椅靠背后能够获得最大1650升的容积 ， 能顶上半个货车用了 。
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先开后备箱的地板可以看到 ， iC5也和很多电动车一样没有提供备胎 ， 而是用补胎液代替 。 另外 ， 三角架和220V的应急充电器也在这里 ， 各位车主谨记哦！
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很多电动车都因为电池组的存在而影响了乘员舱的上下高度 ， iC5也不例外 。 不过 ， 从实际的体验来看 ， 这种影响并不大 ， 毕竟这款车从研发之初就考虑到了这个问题 。 无论是前排还是后排都能保持正常的坐姿 ， 不用太担心空间的问题 。
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iC5也有着还算不错的储物空间 ， 该有的地方都有 ， 而且每一个储物格的空间也都不小 ， 日常的杂物都能有地方放 ， 这就足够了 。 提醒一句 ， 整洁的车内环境有助于建立良好的驾驶心情 ， 别问我怎么知道的 。
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江淮iC5采用的是一台最大功率142kW（193Ps）的电动机 ， 最大扭矩达到了340N·m 。 基本上和一台主流的2.0T发动机参数相当 。 而且 ， 从“空旷”的发动机舱来看 ， iC5的动力单元集成度很高 ， 是个优秀的产品 。
教大家一个判断技巧 ， 在电动机功率、扭矩基本相同的情况下 ， 动力总成的整体体积越小（包括电动机、差速器、动力控制单元等） ， 系统的集成度和整体效率就越高 ， 带来的好处就是电耗低 ， 续航里程更高 ， 省钱 。
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