苏通|盐通铁路通张段长江大桥北引桥右线连续梁全部合龙
【苏通|盐通铁路通张段长江大桥北引桥右线连续梁全部合龙】
7月28日凌晨 ， 经过4个小时的连续浇筑 ， 盐通铁路通张段项目长江大桥北引桥右线最后一座跨规划路连续梁顺利合龙 ， 成功打开下一步架梁通道 ， 预计8月下旬 ， 右线全线贯通 ， 为南通西站铺轨施工争取了宝贵时间 。 
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本次施工的长江大桥北引桥右线跨规划路连续梁为单线连续梁 ， 主跨64米 ， 全长144米 ， 分为35个施工节段 ， 采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工 。 该连续梁是右线最后一座连续梁 ， 也是中铁二十四局通张项目本月完成的第三座连续梁 。
复工以来 ， 项目部在抓好疫情防控的同时 ， 紧咬年度安全质量和工期目标不松劲 ， 不断加强对作业人员的安全培训和技术交底工作 ， 全面开展安全隐患排查治理 ， 利用围挡对高空作业平台实现全封闭 ， 并设置安全兜底 ， 切实降低了人员坠落和高空坠物的风险 。 在跨规划路连续梁施工中 ， 项目部严格按照规范要求控制模板拼装、钢筋绑扎、预埋件设置、混凝土浇筑等关键工序 ， 确保连续梁施工质量 。
“为保障沪苏通铁路联调联试及开通能安全进行 ， 项目经历了一段时期的适应期和过渡期 。 沪苏通铁路联调联试开始后 ， 通张项目参照邻近营业线施工标准进行作业 ， 对项目安全施工提出了更高的要求 。 ”中铁二十四局通张项目党支部书记胡琦介绍 ， 在邻营施工安全防护措施落实到位的基础上 ， 项目部积极开展“抗疫保节点”劳动竞赛 ， 进一步调动全体人员的主动性、积极性 ， 并配足资源要素 ， 合理安排施工顺序 ， 严格排查安全质量隐患 ， 全力以赴把疫情耽误的时间抢回来 。 
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目前 ， 长江大桥北引桥右线架桥机已顺利跨过G204国道 ， 预计8月上旬 ， 架桥机将通过本次施工的跨规划路连续梁 。 同时 ， 南通西站铺轨施工也正在如火如荼地展开 ， 下阶段 ， 中铁二十四局通张项目部将围绕右线架梁和南通西站轨道施工节点目标 ， 倒排工期、顺排工序 ， 在保证安全质量的前提下 ， 全力加快施工节奏 ， 确保两个节点如期兑现 。
新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程作为盐通铁路的延长段 ， 正线全长约24.3公里 ， 分为2个标段 。 中铁二十四局集团承建的通张项目Ⅰ标段位于江苏省南通市平潮镇 ， 正线长6.97公里 ， 线路北起沪苏通铁路南通西站 ， 自南通西站两侧分别单线引出 ， 由左线跨越沪苏通高铁合为双线桥后接入沪苏通铁路长江特大桥 。 该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路 ， 有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离 ， 促进南通等沿线地区经济发展 。
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