火星说车|上市10年共卖出200万台，这车用实力演绎出“骚浪”的最高境界
陈奕迅用深情唱出“十年之前我不认识你 ， 你不认识我”的无奈 ， 而十年对于任何一个人来说绝不是简单几句言语就可以带过的一段时间 。
十年的时间 ， 你可能从青葱少年变成成功人士 ， 也可能从青年才俊变身超级奶爸 ， 而十年的时间凯美瑞双擎却日渐年轻且动感十足 ， 演绎出“骚浪”的最高境界 。
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时间倒退回2010年 ， 正当国内消费者对混合动力基本处于认知空白的时期 ， 凯美瑞双擎车型引入中国 ， 并在今年四月达成累计200万台的优异成绩巩固了“中级轿车价值旗舰”地位 ， 为下一个光芒万丈的十年开了好头 。
运动风为先 ， 凯美瑞双擎独领风“骚”
在B级车阵营中 ， 凯美瑞和雅阁既是对手又是朋友 ， 有兄弟二人在 ， 各位事业刚有起色的小伙伴一定会有能够衬得起身份又价格划算的好车开 。 而选择凯美瑞的客户和雅阁的用户在性格上又有些许不同 ， 凯美瑞更能俘获一众年轻人的心 。
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特别是基于TNGA平台打造之后 ， 外观的变化最为明显 ， 新车前脸将线条变得更加复杂 ， 紧密平行排列的横幅式镀铬条彰显着它的霸气 。 而在其4900x1840x1455mm长宽高和2825mm轴距所打造的车身上 ， 我们能够看到它运动范儿十足的一面 。
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而这运动范儿到了车尾却多了一丝“骚气” ， 新车尾部采用吸睛的鸭尾式隐藏尾翼设计 ， 与上扬的双C型外扩尾灯组合 ， 打造出傲娇的小气场 。 此外 ， 尾灯中间由镀铬条链接营造出贯穿式的视觉效果 ， 走进会看到”CRMRY”标志 ， 凸显出它的与众不同 。 当然 ， 如果对潮流与动感极度渴求 ， 凯美瑞还为你准备了熏黑车顶设计 ， 轻轻的露出它的轿跑姿态 。
品质为根 ， 凯美瑞双擎乘风破浪
凯美瑞三个字在B级车细分市场中是“一直被模仿从未被超越”的存在 ， 其第一款产品诞生于1982年 ， 30年的岁月洗礼 ， 它却焕发出了新的生机 。 而这生机源自凯美瑞对品质的坚持 ， 在车内氛围方面 ， 凯美瑞坚持用大量软性材料来营造温馨之感 ， 并且融入银色镀铬打造出“Y”字形的中控台、采用内陷的按键设计的多功能方向盘和带十项调节椅背功能的座椅来锁住年轻人的心 。
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为了能够长久的陪伴在年轻人的身边 ， 凯美瑞还配备了带语音操控、手机互联等功能的9英寸触控屏幕 ， 迎合用户对科技的刚性需求 。 并赋予新车自动泊车和防碰撞的辅助系统 ， 以此来缓解新手们的抢车位焦虑症 ， 让他们的每一次停靠归家都轻松愉悦 。
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通过以上的内在表现 ， 我们可以看出凯美瑞对用户的关心都在细节之处 ， 而这些也夯实了其品质根基 ， 助力其在市场竞争中乘风破浪 。
重视用户 ， 凯美瑞双擎精准把控
任何一个产品存在的意义都是为其服务对象带来价值 ， 而凯美瑞双擎的成功则是其重视用户所需 ， 精准把握市场走向所得到的必然结果 。 在价格方面 ， 凯美瑞定为17.98-27.98万 ， 其中双擎产品价格为23.48万元起 ， 对于已经将目标定在B级车的用户来说 ， 这个价格还是非常易于接受的 。
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动力方面 ， 凯美瑞双擎版车型搭载2.5L直列4缸自然吸气发动机和E-CVT无级变速箱 ， 最大功率达到131KW ， 峰值扭矩221N.m ， 混动赋予了其安静的驾驭之感 ， 但也保留住了该有的霸气性能 。 当然 ， 用户宁可多花一点儿钱买混动版车型的目的在于长久的使用中其燃油经济性更棒 ， 双擎款产品百公里油耗低至4.1L ， 如此大块头的一款B级车 ， 能有这么经济的燃油消耗对于白领一族实在是太开心了 。
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