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优视汽车|BJ212，这次送走了“霸道”


国产普拉多停产已不是新鲜事 ， 2019年的年中 ， 国产普拉多就曝出要于2020年6月份正式停产 。 时光荏苒 ， 2020年6月23日国产普拉多定格在346706台 。 至此 ， 想买一台国产全新普拉多人的"梦"彻底破碎 ， 江湖只留下它的传说 。 于是 ， 很多人把它归咎于一汽的不作为 。
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其实国产"霸道"停产还真不是一汽的错
首先 ， 人们之所以怀念普拉多 ， 一部分是它的越野性能和皮实耐用 ， 另一部分则是"情怀" 。 情怀值得尊重 ， 可是普拉多动辄43.58-60.48万元的售价似乎有些不尊重情怀 。
其次 ， 大排量越野车在排放法规日益严苛的今天；国六排放标准全面实施前夜注定要走上停产这条路 ， "陆巡"（兰德酷路泽）早已给出答案 。 国产普拉多停产是丰田对政策的妥协 ， 以后将有更多的大排量车型停产和难以进入国内销售 。
国产普拉多停产实属必然 ， 未来丰田也不会再有大排量车型通过官方渠道进入中国 。
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中国汽车市场 ， 车企需要识时务 ， 你看同为硬派越野车的BJ212还不是活得多姿多彩 。 如果要比情怀 ， 又有谁比得过BJ212？可要比实力 ， 同级别中还真少有车能达到BJ212的境界 。
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为什么比情怀没有车能比得上BJ212？
想理清BJ212"波澜壮阔"壮阔的一生 ， 那得从新中国建国初期说起 。 当时我国汽车制造能力等同于"零" ， 我军装备的军用越野车以缴获的少量威利斯吉普车为主 ， 直至20世纪50年代初期 ， 中苏关系进入蜜月期后我军才开始从苏联大量进口嘎斯69轻型越野车 。
与此同时 ， 长安汽车也利用苏联的汽车制造设备开始逆向仿制威利斯MD越野车生产出了我国第一款轻型越野车——长江46 ， 它将为BJ212的诞生奠定坚实基础 。
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20世纪60年代 ， 中苏关系破裂 ， 苏联撤走了汽车制造装备 ， 我军失去了轻型越野车的供应来源 。 北京汽车制造厂临危受命 ， 通过结合威利斯的外观和嘎斯69的技术资料试制出了BJ210（BJ212前身） 。 一线部队在试用BJ210后发现有诸多不足 ， 经过部队的建议后北京汽车制造厂在BJ210的基础之上重新推出了BJ212 。
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此后 ， BJ212很长时间内都是部队的主流轻型越野车 ， 而民用版的BJ212在市场中也很受欢迎 ， 在70、80年代是一车难求的"官车" ， 直至BJ80、猛士、勇士的到来BJ212才退出现役 ， 并淡出消费者视线 。 总的看来 ， BJ212更像是刻在一个时代 ， 三代人之上的"烙印" ， 这或许是BJ212能存活至今的原因之一 。
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现款BJ212从外观到内饰 ， 再到车身做工都"毫无保留"的继承了硬派军用越野车的风格 ， 瞬间将你拉回上世纪50、60年代 。 毫不避讳的多 ， BJ212的外观真的无可挑剔 ， 虽然简陋、粗狂了些 ， 但是开在路上绝对赚足回头率 。
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动力方面 ， BJ212很懂得顺应时代 ， 主要以小排量涡轮增压动力系统为主 ， 全系配1.5T、2.0T、2.8T发动机 ， 分为汽油版和柴油版 。 值得一提的是 ， BJ212是非承载式结构车身 ， 并且搭载分时四驱系统 ， 驾驶员可以根据不同的路况来选择4驱系统的搭配 。


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