汽车|对话柏历｜新能源车市场格局生变，通用汽车如何应对
未来五年 ， 通用汽车将投入超半数资源在电气化和自动驾驶领域 。
文/宋双辉
刚刚结束北京车展媒体日的报道 ， 我便马不停蹄地飞到了海口 ， 参加2020世界新能源汽车大会 。
【汽车|对话柏历｜新能源车市场格局生变，通用汽车如何应对】
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今年的北京车展已经被业内戏称为“北京智能电动汽车展” ， 新能源车型占据了各大车企展台的C位 ， 而在海口的这场大会 ， 行业大佬们则把车展上没聊尽兴的话题 ， 继续聊了个够 。
在关于“如何依靠创新推动新能源汽车由‘政策驱动’向‘市场驱动’发展”的高层对话环节 ， 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）的观点令我印象深刻 。
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他谈到 ， 新能源汽车行业要从补贴驱动转变为市场驱动 ， 必须要解决好续航、充电便利性和经济性三大痛点 ， 同时政府在制定政策时 ， 对于新能源汽车的技术路线应该保持中立 ， 至于车企要推出什么类型的新能源车型 ， 应该针对不同消费者的需求进行相应的开发 。
在我看来 ， 柏历的观点可以总结为一句话 ， “把选择权交到消费者手中” ， 让用户来根据自身需求决定选择纯电或插混等不同的新能源车型 ， 车企负责提供可靠的产品和服务 ， 政策层面则更多的是一种引导 。
在与柏历进行面对面沟通时 ， 他又进一步对自己的观点进行了阐释 ， 从中也可以看出通用汽车在新能源汽车战略规划上的布局 。
今年3月 ， 通用汽车发布了第三代全球电动车平台 ， 相较于传统的整车平台 ， 它能够覆盖更加广泛而全面的产品型谱 。
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上个月的科技展望日上 ， 通用汽车展示了多款基于全新平台打造的未来纯电动车型 ， 其中 ， 凯迪拉克LYRIQ将作为平台首款车型于2022年初推向市场 ， 未来还会凯迪拉克还会推出两款更大尺寸的SUV车型 ， 别克也将推出两款紧凑型SUV ， 此外GMC Hummer纯电动皮卡也将于下个月正式发布 。
更丰富的产品能够让这一新平台实现广泛的市场覆盖 ， 从而帮助通用汽车实现纯电动技术的规模经济效应 ， 此外通用汽车在北美还宣布了与本田及Nikola的战略合作 ， 这样就能让第三代全球电动车平台实现更大规模的应用 。 规模化将带来成本的大幅降低 ， 让电动车的价格更具有竞争力 。
当然 ， 还有一个不容忽视的现实 ， 那就是目前新能源汽车市场的驱动主要还是依靠政策因素 ， 国家新能源汽车中心数据显示 ， 非政策因素主导的新能源汽车消费在市场中占比仅为20% 。
对此柏历认为 ， 新能源汽车发展初期 ， 财政支持非常关键 ， 中国在这方面也进行了有益的尝试 。 在接下来新能源汽车向市场为导向的转变过程中 ， 依然需要多样化、本地化的政策上的支持和引导 ， 不过这不等同于财政支持 。
柏历举了上汽通用五菱的例子 ， 在柳州市它成功树立了“柳州模式” ， 新能源车能够享受到免费的充电与停车服务以及公交车道使用权限 ， 这对于消费者来说是非常有吸引力的 。 所以柳州的新能源车虽然只占全市汽车保有量的10% ， 但是在全市汽车使用量中占比达到了20% 。
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这也是为什么五菱
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宏光MINI EV(参数|图片)这款车一上市就能成为中国新能源汽车的销量冠军 ， 因为许多车主看重的并非这款车便宜的价格和高性价比 ， 而是它在使用方面的便捷性 。
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