雪铁龙|北京车展深度解读：品牌和渠道双双发力 雪铁龙的下一步是“产品更中国”
2020年 ， 是雪铁龙的101周年 ， 但这个经过了百年岁月洗礼的汽车品牌 ， 这几年的日子并不太好过 。 一边是行业对法系车的一片唱衰,一边是无法对新的市场形势快速做出反应 ， 都让那个曾经一年售出过32万辆的法系品牌正在被消费者遗忘 。
但很有意思的是 ， 雪铁龙销量衰减的过程 ， 被抨击的从来不是因为产品质量导致的某某门 ， 而是法国人的浪漫和坚持碰上“善变”的中国市场 ， 让叫好不叫座的现象成为了常态 。
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而面对市场容量巨大的中国市场 ， 任何一个有实力的汽车集团都不会主动放弃 。
所以 ， 全面回归母品牌 ， 产品更中国化的信息 ， 雪铁龙向公众传递了一次又一次 。
那么 ， 喊着产品更中国化的雪铁龙 ， 是否会为了迎合中国市场改变品牌风格 ， 面对严峻的市场环境 ， 又将如何帮助经销商更好地活下去？
在2020的北京车展上 ， 蜀锦采访到了东风雪铁龙总经理任光 。
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一直以来 ， 不同的汽车品牌在消费者心中都会有一个属于自己的标签 ， 比如丰田的耐用、沃尔沃的安全 。
而在国人心中 ， 虽然销量欠佳 ， 但法系车擅长设计的这件事一直是大家公认的 。
但设计别具一格的法系车也一直备受质疑 ， 很多人认为雪铁龙的设计虽然特别 ， 但是不符合中国消费者的需要 。
尤其是现在 ， 为了迎合年轻人的需要 ， 其他的品牌都在有意无意突出运动感、突出犀利的设计造型 ， 而雪铁龙风格还是偏向圆润 。
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但关于对雪铁龙设计的争议 ， 任光持有不同的意见 。
他认为汽车的设计风格是多元的 ， 在众多的车系派别中 ， 美系车粗犷狂野、德系车严谨含蓄、法系车浪漫优雅 ， 在广大的中国市场上 ， 不缺车 ， 也不缺性价比高的车 ， 但要想在要在市场长期存活下去 ， 一定要有品牌的辨识度 。
更何况 ， 雪铁龙现在面临的问题是多方面的 ， 设计的接受程度只是很小的一个因素 ， 换掉圆角矩形、撞色设计、悬浮式车顶对于雪铁龙是很容易做到的事 ， 但设计上的改变主要还是要围绕品牌调性来进行 。
如果抛弃了原有的品牌调性 ， 能不能被消费者广泛接受不知道 ， 但它肯定不再是雪铁龙 ， 而当消费者认为这都不是雪铁龙的时候 ， 就更没有一个购买的原动力了 。
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那这是不是代表 ， 雪铁龙在保持品牌风格的同时与中国用户的需求是互斥的呢？
任光表示并不然 ， 他认为产品的设计一般是有四个维度 ， 不是说一个风格的坚持就是对中国用户需求的排斥 。
在车型级别定位准确之后 ， 雪铁龙会结合不同的区域 ， 对这四个维度进行调整 。
举个很小的例子 ， 比如在全球范围内 ， 中国市场的车联网是发展得非常快的 ， 为来迎合中国消费者对智能化、科技感的喜好 ， 像雪铁龙对今年上新的天逸PHEV车型搭载的智行APP就进行了全面升级 ， 能够实现一键寻车、门锁控制和维保预约、呼叫紧急救援等一系列的智能操作 ， 而这些都是雪铁龙品牌之前为中国消费者做出的改变 ， 而后续围绕“产品更加中国”的理念 ， 雪铁龙还会有一系列的动作 。
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只是既然提出了“产品更中国”的理念 ， 那就代表雪铁龙在未来是有东西的 。
但在新系列产品到来前 ， 如何帮助经销商更好的活下去或许是雪铁龙更紧急的问题 。
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