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盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀( 二 )


无钴电池潜力：已进入实质性落地阶段
从上述性能水平以及成本竞争力来看 ， 蜂巢能源无钴电池完全具备替代磷酸铁锂及三元高镍的实力和潜力 。
首先 ， 当下国内新能源汽车动力电池主要以锂电池为主 ， 一种是以镍钴锰（NCM）、镍钴铝（NCA）为主要材料的三元电池 ， 另一种则是磷酸铁锂电池 。 前者能量密度高 ， 续航能力强 ， 但是不得不在安全和使用寿命上做出一定让步；后者安全性较好但是续航里程不尽人意 ， 虽然可以通过结构设计创新来增加容量 ， 但是增加重量带来的电耗也将随之增加 。 蜂巢能源无钴电池则兼具高安全、高能量和高寿命的特点 。
测试数据显示 ， 蜂巢能源无钴电池的循环寿命在DOD为92%时为2500个循环 ， 优于高镍三元电池；同时 ， 与高镍三元电池相比 ， 蜂巢能源无钴系统增加了Mn的含量并显著提高了安全性 。 此外 ， 单次充电最长续航突破800公里的水平能覆盖当下是市场上绝大多数的车型配套需求 。
其次 ， 作为锂电池正极材料中的重要组成部分 ， 钴金属受储量小 ， 主要出产地刚果金政治不稳定等因素影响 ， 早已成为制约新能源汽车推广普及的一道关卡 。 因此 ， “请走‘钴’奶奶 ， 告别紧‘钴’咒”是蜂巢能源总裁杨红新在此次发布会中着重强调的两个点 。
在以高镍体系为共识的大前提下 ， 包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向 。 蜂巢能源则率先在无钴技术、产品上取得突破 ， 实现无钴产品先人一步落地 。
盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀
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胎于长城汽车的蜂巢能源早在2012年就开始展开电芯的预研工作 ， 为了将无钴材料推向量产应用 ， 投入了海量的研发资源 ， 进行了大量的分析测试 。 2018年 ， 蜂巢能源无钴电芯正式立项 ， 2019年7月 ， 全球首款无钴材料电池首次亮相 ， 今年5月 ， 蜂巢能源正式对外推出两款无钴材料电池：115Ah和L6薄片无钴长电芯 ， 成为全球首家成功研发出无钴电池的企业 。 随后 ， 4个月的时间 ， 蜂巢能源便成为了第一个把无钴电池装车路试的动力电池企业 ， 实力上演“蜂巢速度” 。
【盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀】9月9日 ， 蜂巢能源首台无钴电池搭载实车进行测试 ， 从数据来看 ， 其150℃热箱测试、过充测试均能轻松通过 ， 循环与日历寿命也远高于目前量产三元锂电池水平 ， 这标志着蜂巢能源无钴电池正式进入实质性的落地阶段 。
小结：作为动力电池市场中的“新秀” ， 蜂巢能源在无钴电池领域取得的成果有目共睹 ， 特别是此次北京车展上公布的无钴家族产品更是覆盖了从300-800公里以上的全系车型 ， 可实现从A00-D级车型上的全场景应用 。
而无钴电池作为全新的动力电池品类 ， 对新能源汽车产业链相关各个环节 ， 如动力电池厂商、整车生产商、消费者无疑将产生深远影响 。 首先 ， 无钴电池可确保主机厂、电池厂供应链的稳定性 ， 其次 ， 具备“三高”优势的无钴电池势必将大大降低消费者对新能源汽车的里程焦虑 。 再次 ， 对整车厂而言 ， 无钴电池可降低其对钴价变化的敏感性 ， 有利于预期管理 ， 控制成本 。 预计2025年全球XEV动力锂电池装机350GWh ， 用钴金属6.5万吨 ， 如全部使用无钴电池 ， 总成本可降低26亿美元 。


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