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盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀


江苏龙网_原标题是：告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀
如果说刚刚过去的特斯拉电池日没有给业界带来太多的惊喜和震撼 ， 那么中国动力电池新势力企业蜂巢能源在2020年北京车展上举动绝对值得一看 。
9月28日 ， 蜂巢能源在其展台现场举办了主题为“无钴芯生·启未来”的无钴电池产品规划发布会 ， 开启了其无钴家族产品的全球首秀 ， 引发行业围观 。
盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀
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无钴电池系列化：两大平台 ， 四款产品
在发布会现场 ， 蜂巢能源总裁杨红新介绍 ， 蜂巢能源的无钴电池目前共规划四款产品 ， 分别是容量为90Ah的VDA 1.5x（尺寸为39x148x102.5mm）无钴电芯、容量为115Ah 的VDA 2x（尺寸为52x148x112mm）无钴电芯、容量为115Ah的MEB 1.5x（尺寸为33.4x220x102.5mm）无钴电芯以及容量为226Ah的L6（尺寸为21.5x574x118mm）无钴电芯 。
据盖世汽车了解 ， 上述四款产品诞生于两大平台 ， 分别为E平台和H平台 。 其中 ， H平台所诞生的115Ah无钴电芯（标称容量）和226Ah（标称容量）无钴电芯 ， 分别对应的是中高端车型和高端车型 。 基于E平台打造的90Ah无钴电芯（标称容量）和115Ah（标称容量）无钴电芯 ， 将主要应用在中里程车型中 。
杨红新指出 ， E平台和H平台所诞生的无钴电芯在材料技术上有所不同 。 “E平台电芯材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络化包覆、微观粒径控制、嵌锂路径优化 ， 2021年容量做到160mAh/g ， 2023年能提升至170mAh/g；H平台电芯材料则主要采用纳米网络包覆技术、单晶化技术、阳离子掺杂的氧八面结构 ， 2020年容量做到180mAh/g ， 2022年能提升至185mAh/g 。 ”
盖世汽车|告别紧“钴”咒！蜂巢能源无钴电池产品家族全球首秀
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其还提到 ， 蜂巢能源H平台和E平台所生产的无钴电芯 ， 对应的是不同的车型定位市场 ， 覆盖从300-800公里以上的全系车型 ， 可实现从A00-D级车型上的全场景应用 ， 并支持全品类终身质保 。
无钴电池实力：性能及成本均处行业领先水平
在两大平台的加持下 ， 蜂巢能源无钴电池在产品性能方面的表现也是相当亮眼 。 据悉 ， 诞生于H平台的115Ah无钴电芯（标称容量）和226Ah（标称容量）无钴电芯 ， 目前已经具备了在长里程车上替代三元高镍的性能水平以及成本竞争力 。
其中 ， 搭载于中高端车型的115Ah无钴电芯当前能量密度可做到245wh/kg、大于3000次循环的寿命 ， 相比同级的高镍三元电池 ， 可实现能量密度提升2%、寿命延长50%、成本降低8% 。 将其搭载于长城汽车规划的纯电A级轿车中 ， 续航将达到700km ， 而搭载于纯电SUV中 ， 可实现600+km的续航 。
另一款搭载于高端车型的226Ah电芯 ， 采用了蜂巢能源第三代高速叠片工艺 ， 当前能量密度可做到235wh/kg、大于3000次循环的寿命 ， 相比同级的高镍三元电池 ， 可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5% ， 在先进的矩阵式 PACK 设计支持下 ， 可实现整车最长续航突破800公里的水平 。
要知道 ， 在国内目前已经量产的纯电车型中 ， NEDC续航最高的为706公里 ， 达到600公里的也只有5款 ， 其余均在600公里以下 ， 蜂巢能源226Ah电芯产品最长续航突破800公里的水平势必将大大降低消费者对新能源汽车的里程焦虑 。
另外 ， 基于E平台打造的、主要应用在中里程车型上的90Ah无钴电芯（标称容量）和115Ah（标称容量）无钴电芯 ， 循环寿命可达到4000次以上 ， 相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20% ， 并降低17%的成本 。 当前 ， E平台所诞生的无钴电芯在中里程的车上已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力 。


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