31-50万|北京车展迎来观众日,传统豪车为何不再受“专宠”?


9月28起 , 北京车展迎来观众日 , 不断涌入的人流让车展热度持续升温 。 作为今年首个全球顶级车展 , 国际大牌悉数亮相 , 带来的豪车为车展增色不少 , 也让观众趋之如骛 。 但随着中国汽车消费走向成熟 , 豪车也不再被“专宠” , 本土品牌和造车新势力展示出的实力亮点 , 开始成功赚到观众的“眼球” 。
豪华车展台人气旺 , 吸睛程度在走低
宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷 , 在北京车展上 , 这些耳熟能详的国际超豪华车 , 悉数到场;传统德系豪车BBA(宝马、奔驰、奥迪) , 也借助车展不遗余力地推新款——作为今年唯一的国际A级车展 , 北京车展的号召力可见一斑 。
逛车展 , 很多观众不用多想就会直奔豪车展台 , 看看炫酷的豪车饱饱眼福 。
新国展E4展馆 , 位于西北角的保时捷展台并不算大 , 但人气却火爆 。 下午2点左右 , 观众通道中排队等待进入展台的 , 已有近40人缓缓向前 , 长长的队伍在展台外几乎形成一圈人墙 。 对面的玛莎拉蒂展台 , 虽然观众通道中并没有排起夸张的长龙 , 可一直也有10多人在等待入场 , 一览豪车风采 。
比起这些封闭管理 , 需排队入场的超豪车展台 , 开放的宝马、奔驰展台也是人头攒动 , 几乎每台车周围都围拢着观众 。 嫌在车外拍照不过瘾 , 大家都坐到车里深度体验一番 , 不管是前排驾驶、副驾驶座位 , 还是后排座位 , 一直是“座无虚席” 。 展台工作人员给一波又一波观众作讲解 , 问需求 , 登记观众信息 , 个个都忙得不可开交 。
不过 , 比起往届车展这些豪车展台挤得走不动道儿的“盛况” , 今年豪车吸睛程度明显降低 。 “北京大街上豪车够多的 , 没必要非挤到车展来看 。 ”不少观众表示 , 随着大家对豪车越来越熟悉 , 逛车展不再是看热闹 , 而是将更多逛展时间留给了自己比较倾向于购买的亲民车型 。
采访人员注意到 , 一些本土品牌的展台 , 同样摩肩接踵 , 挤满了深度体验的观众 , 火爆程度已经直追豪车品牌 。
【31-50万|北京车展迎来观众日,传统豪车为何不再受“专宠”?】领克展台与宝马一路之隔 , 一字排开的新车十分耀眼 , 受到不少年轻人的青睐 。 好玩的不止于此 , 领克展台推出的“奇妙时光机”现场互动体验 , 可通过音画、视频等沉浸式体验空间 , 感受领克汽车的创新之处 。 现场观众同样排起长龙 , 每次可4人同时体验 , 一次10分钟 , 观众排队少说要等半小时 。 展台工作人员说 , 上午开展后排队的观众就一直不断 , 可见大家对汽车新技术的好奇 。
新能源唱主角 , 准车主盯上造车新势力
“观众对豪华车的心态 , 正在分化之中 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 , 从车展的变化可以看到 , 热门展台的观众正在分流 , 人们对传统豪华车与造车新势力都很关注 , 这是一个非常明显的新变化 。
他解释说 , 豪车产品大多属于惯例性的发布推新 , 虽然亮点也不少 , 但变化不是特别大 , 总体看缺乏新鲜度 , 中规中矩 , 尤其跟不上新能源和智能化的步伐 。
相比国际大牌 , 本土品牌汽车的崛起更受到打算首次购车或换车人群的关注 。 这次北京车展 , 蔚来、理想、小鹏、高合等造车新势力的展台同样人气高涨 。
在蔚来汽车展台 , 纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV ES8、智能电动SUV ES6、智能电动轿跑SUV EC6组成的强大阵容吸引了大批观众 , 现场工作人员还讲解起了这次车展推出的领航辅助全新功能 。 领航辅助实现了在指定路径下按照导航路线自动辅助驾驶的功能 , 是国内首个将高精地图应用于量产车型的辅助驾驶功能 , 能充分提升车主的智能驾驶体验 。
而小鹏汽车展台上 , 超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光 。 小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划 , 用户可以通过租赁的方式获得电池所有权 , 极大减轻用户购车时的资金压力 。 以小鹏P7为例 , 用户购买时车价最高可立减75000元 , 电池月租金最低仅980元 。


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