51-70万|北京车展:宝马高调宣布新一代驾驶机器强势回归( 二 )
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鉴于普通4系原车配有运动型座椅 , 如果M4采用与4系相同的造型 , 消费者肯定不买账 。 所以 , 这次M4一步到位 , 新车采用M Carbon碳纤维结构座椅 , 黑蓝黄三种配色相得益彰 , 非常引人注目 , 提供集成式头枕、增加摩擦力的Alcantara固定翼以及坐垫两侧镂空支撑垫 , 并且得益于碳纤维材料的使用 , 座椅重量相比普通版减少9.5KG 。
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动力部分
全新M4搭载3.0T双涡轮增压直列六缸引擎 , 标准版最大马力479匹 , 峰值扭矩为550Nm , 标配6速手动变速箱 , 0-96km/h加速时间为4.1s 。 而M4-Competition雷霆版车型最大马力503匹 , 峰值扭矩为650Nm , 匹配8速手自一体变速箱 , 0-96km/h加速时间为3.8s 。
【51-70万|北京车展:宝马高调宣布新一代驾驶机器强势回归】
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最值得一说的是 , 一向以后轮驱动的宝马M4 , 在这次换代之后 , 加入四轮驱动系统 , 不过只有雷霆版车型方可选装 。 这套M xDrive四驱系统 , 以后驱为主 , 前驱为辅的设计思路 , 正常行驶时 , 发动机输出扭矩会优先分配给后轮 , 保证后驱车行驶特性;在遇到湿滑路面以及后轮抓地力不足的情况时 , 系统会将扭矩传递至前轮以帮助车辆提升行驶稳定性 , 该四驱系统提供三种模式选择 , 分别是4WD、4WD Sport、以及2WD , 在运动四驱模式下 , 能将动力分配至四个车轮 , 确保赛道激烈驾驶能有更好表现 , 而在后驱模式下 , 可将全车电子稳定系统完全关闭 ,
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得到原汁原味的后驱体验 , 不过大马力后驱车不是人人能够驾驭 , 稍有不慎会导致车辆失控 , 建议非职业车手酌情关闭 。
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跑的快也要刹得稳 , 在制动系统方面 , 全新M4标配高性能制动卡钳 , 前轮采用六活塞制动卡钳和380mm刹车盘 , 后轮则为单活塞卡钳和370mm刹车盘 。 另外 , M4还可选装性能更强的碳陶瓷制动系统 , 前刹车盘尺寸增加至400mm , 后刹车盘尺寸增加至380mm , 并且制动卡钳颜色涂装变为金色 。
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安全配备
虽然对于性能车来说安全有些别扭 , 但正因为它跑的快 , 伴随的风险往往会更高 。 所以全新M4标配宝马主动驾驶辅助系统 , 包括车道偏离预警、限速提醒、交叉路口警报以及倒车盲区监测制动功能 , 雷霆版车型可选装带自适应巡航、低速自动跟车、车道保持、自动刹车的更高级别驾驶辅助系统 。
新款M4售价为71800美元 , 约合48.8万元人民币 , 雷霆版车型售价为72800美元 , 约合人民币50.7万元 , 四驱版本售价暂未公开 。 最让我惊喜的是全新M4已经在开幕的北京车展进行全球首发 , 由此可见宝马对国内市场重视起来了 。
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