70万以上|到店体验理想ONE，内饰质感不输BBA，驾驶质感给人惊喜( 三 )
驾驶特性兼并燃油车和电动车的优势 ， 三缸增程器没有“存在感”
本文图片
理想ONE的动力系统由前100kW和后140kW的双电机组成 。 这套系统总功率240kW ， 总扭矩530牛·米 。 40.5kWh的电池组纯电续航里程180km（实际在100km左右） ， 综合续航里程800km（实际在500km左右） 。
本文图片
很多人会发出这样的疑问 ， 这台131马力的1.2T三缸发动机带动2.3吨整备质量的理想ONE ， 能行吗？实际上 ， 这台发动机的任务就是给车辆充电 ， 它并不承担推动车辆的作用 。 在车辆电量低于17%以下时 ， 增程器会开始工作 ， 直到电量达到80%左右才会停止工作 。 并且 ， 用户根据实际的驾驶需求 ， 可以选择纯电优先（优先使用电池 ， 增程器只会在电量低于17%以下时工作）、燃油优先（车辆默认通过增程器发电的电量来驱动）、油电混合（车辆根据驾驶者的驾驶特性来自动调节）三种能源模式 。
本文图片
在驾驶方面 ， 理想ONE很好的结合了电动车和燃油车各自的优势 。 踩下踏板 ， 电动车的特性很好的展露了出来 ， 极具线性的动力释放很容易控制 ， 踩多少有多少 ， 没有传统燃油车恼人的顿挫和换挡间隔 ， 非常畅快 。 就算是100km/h再加速 ， 还是能感觉到一定的加速感 。
众所周知 ， 电动车的刹车一般都和动能回收相关联 ， 所以很多电动车的刹车力度非常大 ， 很容易给人造成晕眩感 。 在理想ONE身上 ， 刹车的脚感则是延续了传统燃油车的调校 ， 车辆并不会为了强制动能回收而产生非常大的制动力 ， 这点我个人还是非常的喜欢 。
本文图片
在转向方面 ， 虽然打方向会存在一定的旷量 ， 但指向性还是挺不错的 ， 并且它还是保持低速轻盈 ， 高速稳重 ， 鉴于这类中大型SUV更多的是以家用为目的 ， 且驾驶者更多的是追求轻松舒适的驾驶感 ， 理想ONE在这样的前提下还是做到了一个非常不错的调校 ， 相信足矣满足绝大部分用户的需求 。
底盘的表现 ， 理想ONE也展现出了不错的实力 。 对于路面高低起伏和减速带 ， 它的底盘都能很好的化解冲击 。 并且 ， 连续的大颠簸 ， 它也能够过滤掉大部分震动 ， 传递到车内的信息非常细微 ， 配合上悬架软硬调节功能 ， 可以说这套底盘达到了较高的水准 。
本文图片
隔音降噪方面 ， 理想ONE处于这个级别第一梯队 。 这台1.2T增程器 ， 如果不刻意去感受 ， 基本上是不会察觉到它工作时所发出的噪音 ， 并且它也不会把这种震动传递到车内 。 其次 ， 理想ONE前后车门都采用了双层隔音玻璃 ， 配合上米其林静音轮胎 ， 整车对噪音的抑制方面还是很到位的 。
本文图片
说个小插曲 ， 方向盘右拨杆是开启自动驾驶辅助的开关 。 在驾驶体验中 ， 我误操作了这个按键 ， 当时车辆正在上坡 ， 随即立马加速 ， 我被吓了一大跳 。 个人觉得 ， 开启这个功能需要保护措施或者更改一下逻辑 ， 否则按照目前的状况很容易让人产生误操作 。
购车信息：
目前已上海为例 ， 32.8万元的售价已经包含了所有的补贴和优惠 ， 没有额外的出库费和服务费等杂费 。 除了需要自己缴纳保险之外（可以在店外自己购买保险） ， 其他都不用再考虑 。 理想ONE还会免费赠送消费者充电桩和30米的电线 ， 超过的米数就需要额外付费了 。
推荐阅读
- 教育|玩到嗨！情境教育课堂体验欢乐多
- 为啥工商银行的用户体验如此之差
- 趣头条|【15周年】豪华舒适的配置，不错的驾驶体验，VV7我不后悔的选择
- 无马汽车|动力硬核，配置顶天？场地体验吉利星瑞
- 在哈尔滨工业大学计算机系就读是啥样的体验
- 汽车知识|零距离体验新一季MINI COUNTRYMAN 尤加利青配黑色真香！
- 在美国大学学习computer science 是啥样的体验
- 卡车之家|深夜出发清晨结束，6小时跑13家门店，体验轻卡司机的夜生活
- 大手拉小手 萌娃“闯警营”体验别样“警色”
- 淘宝上有啥体验不错的假货,赝品或者山寨货?