31-50万|冒险家黑骑士：我的价值远超28.58万
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让产品增值 ， 让用户体验升值 ， 打出差异化服务牌的林肯在北京车展上也算是大秀肌肉 。
今年8月份 ， 林肯在华销量在创新高 ， 8月销量超6100台 ， 斩获入华之后最佳成绩 ， 同比增幅达到65% ， 很显然在这一片震荡的红海中 ， 林肯成为豪华车市场中增速较好的一员 。
虽然这与其整体较小的基数不无关系 ， 但很显然有如此增速的背后 ， 必然是切合实际消费的产品价值以及品牌吸引力 。
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豪华品牌想要取得份额内的更大销量 ， 事实上难度大于普通品牌 ， BBA一线豪华品牌牢牢把控市场绝大多数流量以及销量 ， 几乎为后来者树立了一堵难以逾越的高墙 。
林肯并不想翻越这堵高墙 ， 这是一家尚未形成巨大规模的豪华品牌 ， 对于林肯来说但凡吸引BBA之外的1%用户群体 ， 全年销量就能达到40%以上的增幅 ， 这绝对是一比客观的预期数据 。
2019年豪华车市场销量达到300万量级 ， 林肯5万级的销量倘若能够抢夺1%市场 ， 显然能够做到销量层面质的飞跃 。
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对于林肯来说 ， 如何抢夺似乎并不是一个太大的难题 ， 尤其是进行密集型产品投放的今天 ， 拥有新品意味着拥有更多的声量 ， 通过新品带动市场热度以及渠道舆论 ， 进而改进产品提升品牌认知广度以及深度 ， 很显然 ， 销量基础并不大的林肯 ， 虽然面临着一些挑战 ， 但机遇同样并存 。
北京车展发布的两款新车 ， 意味着林肯在运营层面驶入正轨道 。
一款限量冒险家黑骑士版 ， 一款航海家2.0T潜航版 ， 前者售价28.58万 ， 后者售价40.88万 ， 从价格角度衡量两款新车 ， 很显然并不过分 。
限不限量无所谓 ， 什么版本更不重要 。
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对于消费者来说 ， 关键就看价格给不给力 ， 严格意义上来说这两款车型在产品配置上必然更加具有吸引力 ， 前期企业定调产品 ， 中期进行专项优化改进产品痛点 ， 提升吸引力是必然运营策略 ， 无论是从细节设计配色还是从定价上来说 ， 这两款车都是林肯中期推出的价值车型 。
事实上 ， 价格只是呈现价值的一种方式 ， 另一种方式以服务呈现 。
买林肯不仅仅买的是产品 ， 更买的是服务 ， 如同雷克萨斯一般买的是态度以及经销商服务理念一般 ， 林肯车主买的不仅仅是行业更越级的产品表现力 ， 更是企业提供的配套价值以及出行服务体验 。
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5年14万公里整车原厂质保服务是林肯于豪华车领域绝对独树一帜的承诺 ， 服务起点如此之高的林肯在北京车展直接发布了全新的保养承诺 ， 5年不限公里数的免费基础保养同样再创行业新标杆 。
很显然 ， 买车真的不仅仅是在买车 ， 更买的是品牌服务承诺以及更加贴心的政策 。
之于其他豪华品牌最大不同的是 ， 林肯推出了“无处不飞享”活动 ， 为车主定制专享用车服务将会在北上广等一线销量城市落地 ， 有限能力之内为用户群体提供更别致一格的用车体验 ， 很显然这正是用户群体所需要的品牌价值落地感 。
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毕竟对于更多人来说 ， 豪华车能够吸引更多人的不仅仅是车辆本身 ， 更是品牌带来的价值愉悦感 。
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