汽车|2020北京车展 | 概念车全球首发，Honda的电动化按下加速键( 二 ) |电动车|本田

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这也就保证了CR-V SPORT HYBRID e+具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的顺畅驾驶体验，以及迅敏灵动的操控感受，具有“无限接近纯 EV”的特性。另外，该车型还可以实现与纯电车相同的快速响应和静谧性，并通过 Honda 独创的封装技术打造出舒适惬意的车内乘坐空间。
根据官方新车规划显示， CR-V SPORT HYBRID e+将于明年年初上市。
另外，正如我们所知，为了实现零事故社会远景， Honda 在中国始终致力于积极推进智能安全技术的导入和升级。 2015 年 Honda SENSING 安全驾驶辅助系统正式发布，到目前为止，在华销售的Honda 品牌车型已经全部搭载应用。
官方表示，放眼未来， Honda 正在积极研发 Honda SENSING 的进化升级版:全方位先进安全驾驶辅助系统。系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时减轻驾驶压力，为用户提供了一个更为轻松的出行场景。
据了解，为尽早将该技术导入中国市场， Honda即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验，期待通过尽早的量产应用，为消费者提供自由移动的喜悦，实现零事故社会愿景。
车云小结
Honda在2016年的时候就对外透露过新能源车战略，在2018年的时候表示截止到2015年将投放20款以上电动车型，这就基本覆盖了量大合资品牌的所有在售车型。然而距离2025年有4年3个月的时间，加快电动化车型的投放对于Honda来说迫在眉睫。
从概念车Honda SUV e-concept来看，中国依旧是Honda实现电气化转型的重要市场。尽管目前欧洲新能源市场在2020年的销量超越中国，但是有业内人分析称，这其中主要原因还是欧洲市场目前对于新能源车型有大额补贴，而中国新能源市场已经走过这个阶段，逐渐进入稳步发展阶段， Honda选择在中国对概念车进行首发也不难理解。
但是如何在竞争关系紧张的中国市场为自己“杀”出一条血路，技术依旧是Honda的一张底牌，从燃油车到电动车， Honda所令人动容不单单是一款发动或者一个电机，而是从始至终对于技术研发的挚爱，可以在燃油车上创造经典的Honda ，在电动车的研发上必然依旧充满改变时代的热爱。

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