威马汽车|百亿D轮融资完成，威马用实力打脸王兴，但其能否真的活下来？
9月22日 ， 造车新势力之一的威马汽车发布了D轮融资进展 ， 此次融资由上海国资投资平台和上汽集团联合领投 ， 百度和海纳亚洲创投基金（SIG）等参投 ， 融资金额达100亿元人民币 ， 创造了造车新势力史上最大的单轮融资 。
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此次D轮融资的完成 ， 威马也用实力打脸了美团创始人王兴 ， 因为在2019年3月曾做了一个预测 ， 他认为造车新势力中 ， 未来将只有3家能够存活 ， 分别是理想、蔚来和小鹏 。 此言论一出 ， 威马汽车董事长沈晖表示不服 ， 提议与王兴"打赌" ， 认为威马汽车一定是那三家之一 。
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不过 ， 随着理想、蔚来和小鹏汽车先后成功赴美上市 ， 而威马汽车没有上市动静 ， 一些网友也因此对威马产生了质疑 ， 认为王兴说的可能是对的 。 而此次D轮融资完成 ， 并传出威马汽车将在2021年冲刺科创板的消息 ， 也是狠狠地打脸王兴与网友 ， 但我们还是应该思考 ， 虽然完成了100亿D轮融资 ， 但威马汽车真的能够在新能源汽车行业存活下来吗？
在新能源汽车行业发展初期 ， 很多人都看好 ， 也有许多人士加入到这个行业 ， 成立了很多家新能源汽车公司 。 但能存活到现在的新能源汽车公司并不多 ， 源源不断的资金投入 ， 是使新能源汽车公司不断倒闭的一大重要原因 ， 因为前期的技术研究投入和量产实验阶段 ， 都是需要不断烧钱的 ， 而且此时并不能产生任何收入 。
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就拿威马汽车来说 ， 从2015年成立以来 ， 威马汽车就进行了多轮融资 ， 2016年8月A轮融资和2017年12月B轮融资就分别获得了各10亿美元的融资 ， 再加上天使轮融资、A+、B+、战略投资、C轮30亿人民币融资 ， 在此次D轮融资之前就已经募集了至少200亿人民币的资金 ， 而这些钱只消耗了5年时间 。 因此100亿人民币的D轮融资虽然很高 ， 但也支撑不了多久 。
而另一个典型例子 ， 就是坚持自己造车梦想的贾跃亭了 ， 为了造出自己满意的法拉第未来 ， 不断拖累了自己旗下的上市公司乐视网 ， 拉来了垫背的老乡孙宏斌 ， 坑了恒大集团创始人许家印和各路明星 ， 自己还背了一身债务 。 最终不得不在美国申请个人破产 ， 以逃避债务人追责 ， 而这样 ， 法拉第未来还是因为缺钱无法实现量产 。
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【威马汽车|百亿D轮融资完成，威马用实力打脸王兴，但其能否真的活下来？】
不只烧钱厉害 ， 新能源汽车行业竞争也非常激烈 ， 央企一汽、东风、长安 ， 地方国企上汽、北汽、广汽 ， 民企吉利、长安、比亚迪等都在新能源汽车行业进行大举投入 ， 而造成新势力除了理想、蔚来和小鹏等 ， 在和贾跃亭合作破裂之后 ， 恒大集团也成立了自己的汽车企业 ， 亲自下场直接干 ， 虽然恒大汽车还是一个新进入者 ， 但是凭借恒大集团的资金实力 ， 要想通过烧钱发展起来也并不是一件太难的事情 。
目前在新能源汽车行业 ， 理想、蔚来、小鹏和威马还是占据着领导地位 ， 不过根据今年上半年汽车销售数据 ， 威马还是落后于理想和蔚来 ， 暂居造车新势力的第三名 ， 而根据8月数据 ， 威马还落后于小鹏 。 品牌宣传一直是威马相对于其它造车势力的一个不足之处 ， 理想、蔚来和小鹏的创始人都具有互联网行业的背景 ， 且背后分别有美团、腾讯、阿里撑腰 ， 自带宣传流量 ， 而威马创始人来自于传统汽车企业吉利 ， 并不擅长互联网宣传 ， 虽然其也有互联网企业百度支持 ， 但百度更多的是潜心于技术发展 。
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