江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

车东西|高通加速智能网联汽车发展 5G、芯片、高精定位啥都有( 二 )


第三代骁龙数字座舱是7 纳米 SoC 走向车规级的第一款产品 ， 同时也支持5G、WiFi6、蓝牙5.0等最新的连接技术 。
二、面向所有等级自动驾驶 算力最强超700TOPS
除智能座舱外 ， 高通还有自己的自动驾驶解决方案 。 去年年初 ， 高通正式发布了Snapdragon Ride自动驾驶平台 。
Snapdragon Ride通过SoC、加速器和自动驾驶软件栈的结合 ， 能够支持自动驾驶系统的三个细分领域 ， 即：L1/L2级别主动安全ADAS——面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能的汽车；L2+级别ADAS——面向在高速公路上进行自动驾驶、支持自助泊车 ， 也能支持交通拥堵辅助；L4/L5级别完全自动驾驶——面向在城市交通环境中的自动驾驶、无人出租车和机器人物流 。
车东西|高通加速智能网联汽车发展 5G、芯片、高精定位啥都有
本文图片

▲搭载高通Snapdragon Ride平台自动驾驶解决方案的车辆
在硬件方面 ， Snapdragon Ride平台针对不同的自动驾驶等级 ， 开发出可扩展且模块化的异构多核CPU、AI与计算机视觉引擎 ， 以及GPU模块 。
例如 ， 面向L1/L2级自动驾驶 ， 可以采用算力达到30 TOPS等级的设备 ， 如果是L4/L5级自动驾驶 ， 则可以采用算力超过700 TOPS ， 功耗为130瓦的设备 。 同时 ， 根据功耗的不同 ， 平台也支持被动或风冷的散热设计 。 另外 ， Snapdragon Ride的一系列SoC和加速器专为功能安全ASIL-D级（汽车安全完整性等级D级）系统而设计 。
在软件方面 ， Snapdragon Ride平台集成Snapdragon Ride自动驾驶软件栈 ， 高通提供了感知、定位、传感器融合和行为规划等模块化选项 ， 可模块化定制或拓展 。
目前 ， Snapdragon Ride已经交付汽车制造商和一级供应商进行前期开发 ， 高通预计搭载Snapdragon Ride的车型将在2023年正式投入生产 ， 并支持2024年的量产汽车 。
三、5G上车 C-V2X让出行更高效
面向未来出行 ， 如果仅局限于单车的智能 ， 还远远不够；互联同样是未来出行的必要条件 ， 高通给出的方案是蜂窝车联网（C-V2X） 。 即通过车端的4G/5G网络与道路基础设施（V2I）、其他车辆（V2V）、行人及骑行者（V2P）、云端（V2C）互联 ， 让出行更加安全、高效 ， 甚至还能基于位置为车内乘员提供服务 。
车东西|高通加速智能网联汽车发展 5G、芯片、高精定位啥都有
本文图片

▲C-V2X在交通状况复杂的区域非常实用
目前 ， 高通骁龙汽车4G/5G平台以及高通9150 C-V2X芯片组都能实现C-V2X的功能 。
高通9150 C-V2X芯片组在5.9GHz ITS频段中 ， 由车辆、基础设施和行人直接实现低时延的传输检测和交换信息 。 同时 ， 这一芯片组也遵循3GPP向5G网络演进的规范 ， 可以适用于未来的5G网络 。
高通骁龙汽车4G/5G平台则更加强大 。
骁龙汽车4G平台是高通面向汽车的第六代多模LTE调制解调器 。 骁龙汽车4G平台支持FD-MIMO和最多五路的LTE载波聚合 ， 这一平台可以兼容全球运营商的频谱 。
骁龙汽车5G平台符合3GPP Release 15规范 ， 向下兼容4G ， 同时能够在独立组网（SA）和非独立组网（NSA）下运行 。 骁龙汽车5G平台还支持多样化的新兴出行服务模式 ， 例如支持双卡双通 ， 允许汽车和驾驶员分别选择不同网络运营商的服务 ， 并可通过远程服务配置进行管理 。
车东西|高通加速智能网联汽车发展 5G、芯片、高精定位啥都有
本文图片

▲高通C-V2X可向下兼容行业标准
在硬件方面 ， 高通骁龙汽车4G/5G平台都支持Wi-Fi 6 ， 理论最快可以达到1.774 Gbps的传输速度 ， 蓝牙版本为蓝牙5.1 ， 定位系统支持北斗、伽利略、GPS、格洛纳斯、准天顶卫星系统 ， 甚至还能实现高精度定位 。


推荐阅读


上一篇：汽车|在和自己较劲这条路上，马自达赢了

下一篇：28岁再参加高考，能找到工作吗