汽车|钟擎 | 每一台动力澎湃的逸动PLUS/锐程CC蓝鲸版，都有颗省油的心
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曾几何时 ， 汽车的动力强劲和经济省油之间存在着一条无形的界限 ， 消费者往往只能在两者之间二选一 。 个中缘由很简单 ， 受限于彼时传统内燃机的技术水平 ， 追求性能就很难顾及到油耗表现 ， 想要经济就意味着要放弃一部分性能表现 。
在以往的10万-15万元家轿市场 ， 消费者往往很轻易就能妥协——油耗和实用性才是最主要需求 ， 卡罗拉、轩逸、朗逸等车型的经久不衰便验证了这一点 。 然而当下的主流年轻消费群体往往很“贪心” ， 他们既追求更给力的动力表现 ， 又非常务实 ， 且对油费斤斤计较 。
秉承着全都要的原则 ， 长安动力国际研发团队历时4年 ， 打造出蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 无论是技术含量还是输出数据 ， 都展现出相当强悍的实力 。 如今蓝鲸动力系统已经陆续搭载在长安旗下量产车型上 ， 此前《钟叔驾道》试驾的
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逸动(参数|图片)PLUS便搭载了这套动力系统 ， 确实在动力输出方面带来不少惊喜 。
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一场节油赛 ， 打破你的认知
与传统的试驾活动不同 ， 长安汽车近日举办的蓝鲸动力节油先锋赛是以一场比较严格的形式 ， 更深入直观地验证逸动PLUS/
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锐程CC(参数|图片)蓝鲸版两款车的油耗表现 ， 在冷冰冰的参数之外 ， 带给消费者更多真实 。
节油赛的规则并不复杂 ， 每车搭载两人 ， 从加油站统一加满油 ， 油箱盖贴封条、里程表清零之后出发 ， 驾驶车辆抵达目的地加油站 ， 以油枪实际加油量结合里程表显示行驶里程数 ， 计算出实际油耗 ， 整个过程都有工作人员进行监督 。
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无论上午还是下午的试驾路线 ， 基本都覆盖了市区路段、郊区路段以及高速路段 ， 尽可能地贴近车主日常用车实况 。 而为了寻求最真实的油耗表现 ， 《钟叔驾道》采访人员在整个试驾过程中正常使用空调 ， 驾驶习惯也与日常开车保持一致 。
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动力强劲的车就一定不省油吗？还真不是 。 从笔者的节油赛成绩来看 ， 两款车的油耗表现出乎意料地低 。 其中逸动PLUS作为首款搭载蓝鲸NE平台1.4T车型之一 ， 这款1.4T发动机拥有38%的热效率 ， 油耗表现自然不会差 ， 根据最终计算结果百公里综合油耗仅为4.2L 。
锐程CC蓝鲸版则是搭载蓝鲸NE平台的1.5T发动机 ， 虽然发动机排量仅差0.1L ， 但输出数据相比蓝鲸1.4T发动机有了16kW和40N.m的提升 ， 更加强调动力输出 。 而在同车媒体相对暴力的激烈驾驶下 ， 这台中型轿车依然取得了不错的油耗成绩 ， 计算百公里综合油耗为5.8L ， 几乎与一台混动车型油耗相差无几了 。
先进技术加持 ， 鱼与熊掌皆可得兼
事实上 ， 逸动PLUS与锐程CC蓝鲸版这对“蓝鲸双骄”能够取得这样优秀的油耗成绩 ， 可以说在惊喜之外 ， 也在意料之中 。
两款车动力都出自蓝鲸NE平台 ， 这也是中国品牌首创的模块化技术平台 ， 由长安本部、长安英国中心联合研发 ， 研发人员包含曾在捷豹、路虎、宝马等豪华品牌供职的团队成员 ， 并且采用博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际优质供应商 。
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