私家车探|20万元城市四驱SUV，首选威兰达妥妥的！
【开篇导读】
说起来有点不可思议 ， 再有一个多月的时间 ， 我们的大东北就要入冬开始供暖了！每年到了这个即将入冬的时节 ， 咨询车探想要买SUV的粉丝是最多的 。 毕竟在漫长的冬天 ， 当我们每天都要面对冰雪路面的考验时 ， 拥有一辆靠谱的四驱SUV就显得至关重要 。 就在前几天 ， 车探和大家预告了一场广汽丰田威兰达的试驾活动 ， 和预料中的一样 ， 活动预告一经发出 ， 就吸引了很多想要在入冬降雪之前入手一辆城市四驱SUV的车友 。
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这场威兰达顾客体验试驾活动为大家带来了U型弯道、不等距绕桩、交叉轴、滑轮组脱困等多项丰富的体验项目 ， 模拟了生活中最让我们头疼的一些复杂路况 。 作为今年才刚刚上市的全新车型 ， 这场试驾会就像是一次随堂测验 ， 而主角威兰达用自己的强悍实力征服了车探和在场的车友们 ， 并交出了一份成绩相当优异的答卷 。 在车探心里 ， 通过这次考验后 ， 威兰达作为“20万元级城市四驱SUV的首选”这件事 ， 就已经实锤了 。
颜值测试：亦刚亦雅 ， 全家老小都说好 ， 优秀！ 初见威兰达 ， 你一定会被它威风凛凛的气质所吸引 ， 前脸的视觉冲击颇强 ， 尤其是雾灯处的棱角 ， 配上两侧扁平的LED灯组 ， 以及蜂窝状的熏黑进气格栅 ， 无处不展现着年轻和活力的气息 。
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威兰达的整体车身设计采用了切削式的多边形设计 ， 一眼看上去肌肉感十足 。 车身侧面采用凌厉腰线设计 ， 关于车尾部分的造型上 ， 则是利用镀铬饰条将两个尾灯融为一体 ， 形成贯穿式的设计 ， 狭长的C字型尾灯组使整车显得更具精致感 。
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不得不说 ， 威兰达其颜值最讨巧的地方在于 ， 它并没有用力过猛地把所有的目光全数锁定在年轻消费者群体 ， 而是用精致且优雅的细节去碰撞硬朗运动的元素 ， 从而让各个年龄段的消费群体都为它亦刚亦雅的高颜值外观所倾倒 。
动力测试：输出强劲 ， 过弯稳定 ， 优秀！ “日常驾驶平顺 ， 空间够用 ， 燃油经济性优异”是很多车友购车时的第一诉求 ， 总的来说就是“开车省心、用车省钱” 。 而本次试驾会的主角威兰达 ， 全系共有两种动力系统可供选择 ， 分别是2.0L汽油版和2.5L双擎版 。 其中2.0L汽油版所搭载的发动机热效率高达40% ， 匹配模拟10速CVT变速箱 ， 综合工况油耗低至5.7L/100km 。 而2.5L双擎版采用热效率达到41%的2.5L发动机以及最新的THS II混动系统 ， 综合工况百公里油耗低至4.6L 。 不难看出 ， 威兰达作为一款体格不小的四驱SUV ， 油耗表现却极为突出 ， 光是这个点就已经很吸引人了 。
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在低油耗之余 ， 威兰达还保证了充沛的动力储备 。 在试驾现场 ， 威兰达线性、灵敏的动力表现让不少人感到惊喜 。 在体验U型弯道、最小转弯半径和Y型路的科目时 ， 威兰达无时无刻都在展示其易于驾驶、操控随心的“驾值观” 。 在每一次出弯后轻踩油门 ， 威兰达就好像可以识破你的驾驶意图 ， 继而恰如其分地将动力完美反馈 ， 更难能可贵的一点是 ， 在充沛动力爆发的前提下 ， 也没有让人有不适的窜动感 ， 把动力输出梳理得井井有条 ， 这种平顺的驾驶感受深得我心 。
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提到转向过弯这件事 ， 很多消费者都会不自觉地对SUV的操控带起有色眼镜来 ， 但是当亲自驾驶过威兰达后 ， 你会发现 ， 别看威兰达有个稍显硬朗的庞大身躯 ， 其实它的最小转弯半径只有5.5米 ， 而且其转向系统采用了与八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS” ， 使电动助力更快地传递到两侧的方向轮 ， 方向盘转向力度适中 ， 没刻意做轻快或沉重的手感 ， 对新手十分友好 。
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