微卡|打造高端品牌岚图，死磕高热效率发动机，东风要抄一汽作业？( 二 )
这个思路可以理解为 ， 通过高端的岚图提升东风自主品牌的定位 。 可以大胆的猜想一下 ， 未来东风旗下自主品牌的整合 ， 可能会像北汽那样 ， 回归一个品牌 ， 岚图定位高端 ， 然后再打造一个横跨传统能源和新能源的大众化品牌 。
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而传统燃油汽车方面 ， 发动机的核心技术自然要加大研发力度 ， 方向也是抓住“热效率”这个关键点 。 而东风风神自主研发的代号为C15TDR的新一代发动机 ， 根据高低功率分为动力版和高效版 ， 动力版最大功率为150kW ， 最大扭矩320N·m ， 高效版最大功率125kW ， 最大扭矩260N·m 。
其中 ， 高效版参数虽然降低 ， 但热效率高达41.07% ， 更注重燃油经济性的提升 。 这个热效率数据已经追上了丰田的数据 ， 达到了一流水准 ， 当然具体还要看实车表现 。 但这款发动机 ， 也意味着东风在发动机核心技术上获得突破 。
突破口还得是燃油车
东风自主品牌要重新回归主流视线 ， 目前看仍需要在燃油车上做文章 。 一汽能靠定位高端的红旗 ， 背后是红旗的品牌力 ， 毕竟背后是中国汽车工业史的象征 ， 并且有国家层面的背书 ， 而东风不管下多大力气打造岚图 ， 都不可能达到同样的效果 。
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并且 ， 岚图定位高端纯电动车 ， 目前来看这仍是一个小众的市场 ， 特斯拉自带流量 ， 蔚来靠服务 ， 比亚迪靠技术 ， 还有未来的恒大靠资本 ， 包括红旗也有纯电动车推出 ， 再加上BBA等巨头也开始发力 ， 国产宝马iX3很快上市 ， 东风的岚图还没出生就面临激烈的竞争 ， 并且看不到任何核心优势 。
反观燃油车 ， 目前仍是市场主流 ， 只要东风的最高热效率发动机真的名副其实 ， 针对主流市场好好设计一款新车 ， 还是很有希望打造一个爆款的 。 事实上 ， 很多企业都是靠一款车重回主流的 ， 比如上汽的荣威RX5、广汽的传祺GS4、奇瑞的瑞虎8等 。
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据了解 ， 目前 ， 东风风神的C15TDR发动机的关键系统历经了120余项单体验证 ， 累计台架试验台时超过43000小时 ， 实车验证里程超过700万公里 。 按照规划 ， 明年AX7将率先搭载这一全新动力系统 ， 而这款车将是东风自主品牌成败的关键 。
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