趣头条|8月成绩汇总 麋鹿测试半月报Vol.10
[汽车之家 专业评测]各位朋友大家好 ， 汽车之家麋鹿测试半月报如期和您见面 ， 这已经是第十次更新了 ， 感谢大家一直以来的支持 。 因为各种原因 ， 8月份我们进行麋鹿测试的车型数量只有六台 ， 所以就不分上下集了 ， 一次汇总完成 。
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● 半月报？什么时候更新？
从2020年初开始 ， 我们会对拿到的每台测试车(仅限北京)进行麋鹿测试 ， 随着车辆数据积累得越来越多 ， 五月起 ， 每个月的第二和第四个整周我们会以半月报的形式 ， 逐步、分类为大家展示我们测过的每一台车 。
● 什么是麋鹿测试？
“麋鹿测试”是紧急变线避让测试的代名词 ， 这项测试能够检验车辆躲避障碍的能力 ， 也是国际上衡量车辆安全性的一项重要标准 。
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麋鹿测试的标准有很多 ， 各国家或地区标准、科研机构标准甚至品牌标准等 ， 主要区别就是桩桶的摆法不同 。 我们测试所遵循的是ISO 3888-2标准 ， 是国际上比较通行的一种 ， 桩桶位置见上图 。
为了便于大家理解 ， 我先简单介绍一下麋鹿测试的过程：原车道(上图A区)保持一定速度匀速行驶 ， 发现障碍紧急向对向车道(上图B区)打方向躲避 ， 然后再回到自己原来的车道(上图C区)；参试车辆满油 ， 且车上只有驾驶员一人 ， 开启车身稳定控制系统 ， 整个过程不踩油门和刹车 ， 在车身不失控的情况下 ， 速度由低到高逐渐升级 ， 能通过的速度越快越好 。
● 谁来驾驶？
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由于麋鹿测试的表现与驾驶员驾驶技术有直接关联 ， 因此我们麋鹿测试的驾驶员固定为评测导购组的两位专业车手——王涛和林琦 。 测试时 ， 我们从时速65km/h开始 ， 每个速度级增加5km/h ， 以此类推 。 每个速度级如果尝试3次没有通过 ， 且驾驶员判断车辆无法通过该速度级（尽可能保证安全） ， 测试将终止 ， 通过速度以P-Box(GPS速度测量设备)所采集的为准 。
● 具体表现(出场顺序按通过速度由低到高)
注：以下测试观点均来自两位专业车手 。
◆ 福特探险者
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作为一款中大型SUV ， 探险者在麋鹿测试时的重心转移相当明显 ， 转向手感很轻且相当模糊 ， 不过转向的反应速度是比较快的 ， 而且轮胎横向抓地力不错 ， 从A区进入B区时并不会出现严重的转向不足 ， ESC的介入也比较及时 ， 但在B区中较大的重心转移还是会让车辆有强烈的外抛感 ， 降低它的极限 。
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◆ WEY VV7
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WEY VV7在麋鹿测试中车身稳定系统介入不够积极 ， 转向不足现象的发生让车头反应速度变得有些迟缓 ， 而且转向比有些偏大 ， 在连续变线过程中需要更多的转向角度 。 最终以65.4km/h的速度通过测试 ， 在同级别竞品中算是中等水平 。
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◆ 大众迈腾
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转向的手感比较轻盈 ， 指向性表现中规中矩 ， 在A区进入B区时的第一把方向需要提前做出预判 ， 在车头完成第一次转向动作时 ， 能够很明显感觉到前悬架的压缩过程 ， 整体支撑性表现明显偏软了一些 ， 车头响应速度也并不积极 ， 但是整体循迹能力还算出色 ， 车辆的行进路线可以相对从容的掌控 。 在进入B区之后 ， 车尾的沉稳表现让人印象深刻 ， 不会出现过度的滑动让驾驶员过多修正方向 ， 底盘运动性能整体偏向转向不足的调校 ， 也让操控难度进一步降低 。
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